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【 カーボンとアルミ､2種類のロワデッキにより路面対応力をさらに向上 】 ハイエンドレースで勝利を獲得するために開発された2ベルト4WDツーリングカーのピュアレーサーです｡TRF(タミヤレーシングファクトリー)が世界のレースで蓄積した実戦データをフィードバックして､高いメカニカルグリップを発揮できるシャーシに仕上げました｡カーボン製の2.15mm厚ロワ&2.0mm厚アッパーのダブルデッキに加え､ハイグリップ路面やカーペット路面で効果の高いアルミ製2.0mm厚ロワデッキとカーボン製1.75mm厚アッパーデッキをプラス｡路面対応力を広げました｡もちろん､TRF419の高い基本構成を引き継ぎつつ､前後バルクヘッド､モーターマウント､サーボマウントなどの素材や形状を見直し､地上高を確保したうえで低重心化も実現｡さらにスーパーショートタイプのビッグボアダンパーやサスマウントのロー&ワイド化により､旋回中の挙動安定性をいっそうアップ｡幅広い路面状況に対応し､高性能な走りを発揮します｡ 【 主な装備パーツ 】 ●2.15mmカーボンロワデッキ ●2.0mm厚カーボンアッパーデッキ ●2.0mm厚アルミロワデッキ ●1.75mm厚カーボンアッパーデッキ ●アルミバルクヘッド ●アルミモーターマウント ●アルミステアリングブリッジ ●アルミステアリングアーム ●フロント/センターダイレクト ●オイル封入式ギヤデフ(リヤ) ●前後ユニバーサルシャフト(フロントはダブルカルダンタイプ) ●ビッグボアダンパー(スーパーショートタイプ) ●前後スタビライザー ●TRF419 Dパーツ(サスアーム) ●TRF419 Eパーツ(リヤアップライト) ●アルミサスマウント(05G､05G､1XA､1E) ●クランプ式アルミホイールハブ(4mm厚) ●TRF419Xスタビライザーストッパー ●アルミターンバックルシャフト ●フルベアリング仕様 【 基本スペック 】 ●シャーシ長=370mm(ボディ等含まず) ●シャーシ幅=187mm ●ホイールベース=254mm ●フレーム=2.15mm厚カーボン製ロワ&2mm厚カーボン製アッパー､アルミ製2.0mm厚ロワデッキ&カーボン製1.75mm厚アッパーデッキを選択可能 ●駆動方式=横置きモーター･2ベルトドライブ4WD ●デフギヤ=フロント:ダイレクト､リヤ:オイル封入式ギヤデフ ●ステアリング=3分割タイロッド式 ●サスペンション=4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー=TRFスーパーショートダンパー(ビッグボアタイプ) 【 別にお求めいただくもの 】 ●ボディ ●ブラシレスモーター ●ピニオンギヤ ●タイヤ ●ホイール ●RCメカ:ESC付き2チャンネルプロポ ●走行用バッテリー､充電器 ●送信機用電源 |
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【 路面のシチュエーションに左右されない高順応性 】 ハイエンドレースで勝利を獲得するために開発された2ベルトドライブ4WDツーリングカーのピュアレーサーがTRF419Xです｡世界に挑戦を続けるTRF(タミヤレーシングファクトリー)のノウハウを凝縮した最新ウェポン｡高いメカニカルグリップと旋回中の挙動の安定を目標に開発されました｡カーボン製の2.15mm厚ロワ&2.0mm厚アッパーのダブルデッキをはじめ､前後バルクヘッド､モーターマウントなどの素材や形状を見直し､タイヤのトラクションを引き出す最適なヒネリ剛性を持たせ､幅広い路面状況に対応｡さらに､ショック吸収性に優れたスーパーショートタイプのビッグボアダンパーを新開発｡加えて､サスアームのダンパー取り付け位置と素材の変更､新型リヤアップライトの採用､サスマウントのロー&ワイド化により､旋回中の挙動をいっそう安定｡路面状態に左右されることなく､高性能な走りを発揮します｡ 【 主な装備パーツ 】 ●2.15mmカーボンロワデッキ ●2.0mm厚カーボンアッパーデッキ ●アルミバルクヘッド ●アルミモーターマウント ●アルミステアリングブリッジ ●アルミステアリングアーム ●フロント/センターダイレクト ●オイル封入式ギヤデフ(リヤ) ●前後ユニバーサルシャフト(フロントはダブルカルダンタイプ) ●ビッグボアダンパー(スーパーショートタイプ) ●前後スタビライザー ●TRF419 Dパーツ(サスアーム) ●TRF419 Eパーツ(リヤアップライト) ●アルミサスマウント(05G､05G､1XA､1E) ●クランプ式アルミホイールハブ(4mm厚) ●TRF419Xスタビライザーストッパー ●アルミターンバックルシャフト ●フルベアリング仕様 【 基本スペック 】 ●シャーシ長=370mm(ボディ等含まず) ●シャーシ幅=187mm ●ホイールベース=254mm ●フレーム=2.15mm厚カーボン製ロワ&2mm厚カーボン製アッパーによるダブルデッキ ●駆動方式=横置きモーター･2ベルトドライブ4WD ●デフギヤ=フロント:ダイレクト､リヤ:オイル封入式ギヤデフ ●ステアリング=3分割タイロッド式 ●サスペンション=4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー=TRFスーパーショートダンパー(ビッグボアタイプ) 【 別にお求めいただくもの 】 ●ボディ ●ブラシレスモーター ●ピニオンギヤ ●タイヤ ●ホイール ●RCメカ:ESC付き2チャンネルプロポ ●走行用バッテリー､充電器 ●送信機用電源 |
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【 ピッチ&ロールの完全独立制御により卓越した路面追従性を発揮 】 ハイエンドレースを戦うための2WDフォーミュラシャーシの組み立てキットです｡TRF102はロールポイントボールとピッチングシャフトを装備して､ロールとピッチをそれぞれ完全に独立して制御できるTバー式リヤサスペンションを採用したのが大きなポイント｡フロントサスはキングピン･コイルスプリングの左右独立｡ステアリングサーボはアルミサーボマウントとカーボン製ブリッジを使用し､ビス止めにより確実に固定します｡さらに､2.5mm厚カーボンロワデッキのしなりを最大限に引き出すために､走行用バッテリーは2.0mm厚カーボンアッパーデッキに固定してフローティングマウント｡実質的なサスストローク･アップを実現し､スムーズで安定感のあるハンドリングを生み出します｡また､モーターマウントはリヤウイングの取り付け位置が調整可能｡卓越した路面追従性により抜群の走行安定性を発揮します｡ 【 主な装備パーツ 】 ●専用カーボンロワデッキ(2.5mm厚) ●専用カーボンアッパーデッキ(2.0mm厚) ●専用カーボンリヤミドルデッキ(3.0mm) ●専用カーボンアッパーブレース(2.5mm) ●専用カーボンロワブレース(2.5mm) ●専用カーボンリヤバルクプレート(2.0mm) ●専用アルミサーボマウント ●専用アルミモーターマウント ●専用リヤサスペンション用Tバー ●TRFダンパー ●F104ローフリクションサスボールセット ●F103アジャスタブルメタルアップライトセット ●ハイトルクサーボセイバー(ブラック) ●デフプレート一体型カーボンリヤシャフト ●強化タイプフロントサスアーム 【 基本スペック 】 ●シャーシ長337mm ●ホイールベース270mm ●フレーム=カーボンハーフダブルデッキ ●駆動方式=リヤ･ダイレクトドライブ2WD ●デフギヤ=ボールデフ ●ステアリング=等長2分割タイロッド式 ●サスペンション=フロント:キングピン/コイルスプリング左右独立､リヤ:Tバー式(ロールポイントボールとピッチングシャフトを装備) ●ダンパー=TRFダンパー&HEローリングダンパー ●ギヤ比=4.00:1(キット標準の96Tスパー､24Tピニオン時) ●モーター別売 ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売) 【 別にお求めいただくもの 】 ●ESC付き2チャンネルプロポセット ●送信機用電源 ●走行用バッテリー&充電器 ●ボディ､前後ウイング､タイヤ､ホイール､540タイプモーター |
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【 高性能はもちろん､適応力の高さも追求 】 進化し続けるモーターやバッテリーはいうまでもなく､路面コンディションやタイヤのグリップダウンへの対応など､ハイエンドレース用マシンに求められるのは速さだけではなく､様々な走行シーンへの適応性能といえるでしょう｡TRF(タミヤレーシングファクトリー)が世界中のレースで集めた実戦データを基に､各部のバランスを追求して生み出された次期マシンがTRF419シャーシキットです｡ 【 主要パーツを一新し､タイムの安定とライントレース性を向上 】 フロント&センターをダイレクト､リヤをニュータイプのギヤデフとした､新設計の駆動系を最も効率的に機能させるために全てのシャーシバランスを再構築しました｡新形状のカーボンロワデッキ､アッパーデッキを採用したほか､前後のカーボンダンパーステーも新設計｡さらに､モーターマウントをはじめ､各バルクヘッドも搭載位置を見直すなど､主要パーツを一新｡路面状態に左右されることのない操作性を追求し､ラップタイムの安定とライントレース性を向上させた､エキスパートのためのニューウェポンです｡ 【 主な装備パーツ 】 ●カーボンロワデッキ(2.25mm厚) ●カーボンアッパーデッキ(2.0mm厚) ●カーボンダンパーステーF&R(3.5mm厚) ●アルミバルクヘッド(上下･前後) ●アルミモーターマウント ●フロント/センター:ダイレクト､リヤ:ギヤデフ ●TRFダンパー(ビッグボアタイプ) ●アルミサスマウント(1C､1C､1X､1F) ●一体型アルミサーボマウント ●スチールセンターシャフト ●前後ベルト ○アルミステアリングワイパー ○アルミステアリングアーム ○前後ユニバーサルシャフト(フロントはダブルカルダン) ○TRF418サスアーム ○クランプ式アルミホイールハブ(4mm厚) ○前後スタビライザー ○アルミターンバックルシャフト ○フルベアリング仕様 ※ ●はTRF419専用設計パーツ 【 基本スペック 】 ●シャーシ長=369mm(ボディ等含まず) ●シャーシ幅=187mm ●ホイールベース=255mm 【 別にお求めいただくもの 】 ●ボディ ●ブラシレスモーター ●ピニオンギヤ ●タイヤ ●ホイール ●RCメカ:ESC付き2チャンネルプロポ ●走行用バッテリー､充電器 ●送信機用電源 |
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【 5度目の世界タイトル獲得を記念したプレミアムモデル 】 世界のRCメーカーとトップドライバーが結集する最高峰のRCカーレース､IFMAR世界選手権｡2年に1度開催されるIFMAR･ISTC電動ツーリングカークラスの2012年大会をTRF(タミヤレーシングファクトリー)のG.グロスカンプ選手が制し､TRFとしては2008､2010年に続く前人未踏の3連覇を達成し､通算5度目のチャンピオンを獲得｡さらにメーカーとしてタミヤが表彰され､技術力の高さをアピールしました｡この快挙を記念してワールドチャンピオンマシン｢TRF417｣のプレミアムモデルが登場です｡ 【 絶え間なく進化を続ける最新･最速の世界チャンプ仕様 】 新形状のロワデッキ(2.25mm)は時速100キロを超えるスピード域での整流効果を狙ったフラットタイプ｡それに合わせる形のアッパーデッキ(2mm)も新形状としました｡シンメトリーデザインのフレーム構成に加えて､アルミ一体型のサーボマウントの採用などによりロール特性の均一化を徹底的に追求｡また､コントロールタイヤのグリップを最大限に発揮させるしなやかな足まわりを実現するためにエアレーションダンパーを新開発｡3.5mm厚カーボン製の前後ダンパーステーもピボット位置を見直しています｡駆動系はフロントにダイレクトカップリング+金属カップジョイントとダブルカルダンジョイント､リヤはオイル封入式のギヤデフを標準装備｡あらゆる部分に改良を施し､ほぼブランニューといえるほどの変化をとげています｡ 【 主な装備パーツ 】 ●2.25mmカーボンロワデッキ ●2.0mmカーボンアッパーデッキ ●アルミバルクヘッド ●アルミステアリングアーム ●フロント/センター:ダイレクト ●リヤ:オイル封入式ギヤデフユニット ●エアレーションダンパー ●ショートリバーシブルサスアーム ●前後ユニバーサルシャフト(フロントはダブルカルダンタイプ) ●アルミサスマウント(1B､1Bセパレート､1XB､1D) ●クランプ式アルミホイールハブ(4mm厚) ●前後スタビライザー ●アルミターンバックルシャフト ●3.5mmカーボンダンパーステー ●フルベアリング仕様 【 基本スペック 】 シャーシ長:370mm(ボディ等含まず) ●シャーシ幅186.5mm ●ホイールベース=257mm ●トレッド161mm(前後共通) 【 別にお求めいただくもの 】 ●ボディ ●540タイプモーター(ノーマル540､540-J､スポーツチューン､トルクチューンは除く) ●ピニオンギヤ ●タイヤ ●ホイール ●RCメカ:ESC付き2チャンネルプロポ ●走行用バッテリー､充電器 ●送信機用電源 |
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【 進化を重ねて世界を狙う最新ウエポン 】 2010年12月にデビューして以来､世界のビッグレースでデータを蓄積してきたTRF417｡2011年5月のReedyレース､6~7月にかけて行われたETS(ヨーロッパ･ツーリング･シリーズ)の第4･5戦､さらに8月のEFRAヨーロッパ選手権でTRF(タミヤレーシングファクトリー)のエースドライバー､マーク･ライナートが優勝を獲得｡それらのデータを盛り込み､2012年のIFMAR世界選手権も視野に入れ､最新のモデファイを加えて誕生したのがTRF417Xです｡ 【 しなやかさを追求し低速域でのトラクション性能を向上 】 TRF417の優れた基本レイアウトを継承しつつ､ロワデッキの形状を変更して低速域でのトラクション性能の向上を目指しました｡また､足まわりは3.5mm厚のカーボンダンパーステーを採用し､ダンパー取り付け穴を連結式の長穴にすることでいっそう繊細なセッティングに対応｡バッテリーマウントはウエイトをかねる金属製とし､キングピンは新たにショートネックタイプを使用｡さらにモーター取り付け穴の変更によりギヤ比選択の幅を広げました｡ 【 主な装備パーツ 】 ●2.25mmカーボンロワデッキ ●2.0mmカーボンアッパーデッキ ●3.5mmカーボンダンパーステー ●アルミバルクヘッド ●アルミステアリングアーム ●フロント/センターダイレクト ●アルミデフジョイント ●前後ユニバーサルシャフト ●TRFスペシャルダンパー(HLコーティング) ●ショートリバーシブルサスアーム ●アルミサスマウント(1C､1C､1XA､1E) ●クランプ式アルミホイールハブ(4mm厚) ●前後スタビライザー ●アルミターンバックルシャフト ●フルベアリング仕様 【 基本スペック 】 ●シャーシ長:369mm(ボディ等含まず) ●全幅187mm ●ホイールベース=258mm ●トレッド162mm(前後共通) 【 別にお求めいただくもの 】 ●ボディ ●540タイプモーター ●ピニオンギヤ ●タイヤ ●RCメカ:ESC付き2チャンネルプロポ ●走行用バッテリー､充電器 ●送信機用電源 |
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【 世界選手権4勝のノウハウを結集したマシンに､ギヤデフを装備 】 最高峰のRCレースと言われるIFMAR世界選手権において2002､2004､2008､2010年のISTC電動ツーリングカークラスを制覇したTRFのノウハウを結集｡2012年大会の王座を目指して開発されたニューウェポンがTRF417です｡角形バッテリー･ブラシレスモーター･コントロールタイヤというレギュレーションに対応｡シャーシレイアウトをはじめモーターマウント剛性やモーター搭載位置､2次減速比､ステアリングリンケージなどを変更し､ボールデフも大容量タイプを新設計しました｡サスペンションは熟成のショートリバーシブルサスアーム､1050アップライトなど信頼性の高いパーツを使用｡また前後バルクヘッドは共通デザインとしてパーツの互換性にも配慮｡異次元のコーナリング性能を引き出して､次代の走りをリードします｡さらに､レースの必需品となりつつあるギヤデフユニットもセット｡封入するオイルの番手でデフの効きが調整でき､特にテクニカルコースでの運動性能を高めます｡ 【 主な装備パーツ 】 ●2.25mmカーボンロワデッキ ●2.0mmカーボンアッパーデッキ ●アルミバルクヘッド ●アルミステアリングアーム ●フロント/センターダイレクト ●アルミデフジョイント ●前後ユニバーサルシャフト ●TRFスペシャルダンパー(HLコーティング) ●ショートリバーシブルサスアーム ●アルミサスマウント(1C､1C､1XA､1E) ●クランプ式アルミホイールハブ(4mm厚) ●前後スタビライザー ●アルミターンバックルシャフト ●フルベアリング仕様 【 基本スペック 】 ●シャーシ長:369mm(ボディ等含まず) ●全幅187mm ●ホイールベース=258mm ●トレッド162mm(前後共通) 【 別にお求めいただくもの 】 ●540タイプモーター ●タイヤ ●ボディ ●RCメカ:ESC付き2チャンネルプロポ ●走行用バッテリー､充電器 ●送信機用電源 |
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【 ポテンシャルと整備性をさらに高めてレースに即応 】 シャフトドライブ4WDならではの駆動効率とレスポンスの良さが特徴の、ツーリングカーシャーシの最高峰、TB EVO.シリーズの第8世代モデルです｡2.25mm厚カーボンロワデッキの中央にアルミ製ステフナーを配置し、最小サイズのカーボンアッパーデッキを組み合わせて理想的なピッチング剛性を実現。また、モーターは搭載位置が2ヶ所選べ、操縦特性の違いが楽しめます。フルベアリング仕様の駆動系はフロントがダイレクトカップリング＆ダブルカルダンドライブシャフト、リヤがギヤデフ＆アルミスイングシャフトを使用しました。サスペンションは強度の高いA型サスアームと、高性能なTRF-SSBBダンパーを装備したダブルウィッシュボーン4輪独立。繊細なセッティングが可能なブッシュ調整式を採用し、さらに、リヤサスはアップライト側のトー角調整が手軽なトルクロッドを装備しました。また、ポテンシャルアップに加えて、ピニオンギヤのバックラッシュ調整のしやすさや、キングピンサスボールの採用などにより整備性も向上させ、タミヤグランプリなどのRCレース即応シャーシに仕上げました。 【 主な装備パーツ 】 ●2.25mm厚カーボン製ロワデッキ ●4種の2.0mm厚カーボン製アッパーデッキ ●1.0mm厚カーボン製メカプレート ●アルミセンターステフナー ●アルミ一体型ロワバルクヘッド/フロントアッパーバルクヘッド/リヤアッパーバルクヘッド ●アルミモーターマウント ●アルミプロペラシャフト3種 ●アルミサーボマウント ●アルミキングピンサスボール ●アルミステアリングブリッジ ●アルミバッテリーマウント＆マウントスペーサー ●フロント・ダイレクトカップリング ●リヤ・ギヤデフ ●アジャスタブルサスマウント ●TRF-SSBBダンパー ●前後スタビライザー ●42mm軽量リヤドライブシャフト ●06ハードコートアルミピニオンギヤ(23T) ●ポリカーボネート製前後ギヤカバー ●フルベアリング仕様 【 基本スペック 】 ●シャーシ長=383mm(ボディ等含まず) ●シャーシ幅=186mm ●ホイールベース=257mm ●ロワデッキ=2.25mm厚カーボン製 ●アッパーデッキ=2.0mm厚カーボン製 ●アルミセンターステフナー ●駆動方式=シャフトドライブ4WD モーター搭載位置は2ヶ所選択可能 ●デフギヤ=フロント:ダイレクト､リヤ:オイル封入式ギヤデフ ●ステアリング=3分割タイロッド式 ●サスペンション=4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー=SSBBタイプオイルダンパー 【 別にお求めいただくもの 】 ●ボディ ●ブラシレスモーター ●タイヤ ●ホイール ●RCメカ:ESC、ロープロファイルサーボ付き2チャンネルプロポ ●走行用バッテリー､充電器 ●送信機用電源 【 組立説明図 】 ●1/10RC TB EVO.8 シャーシキット |
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【 ハイグリップ路面に対応するシャフトドライブ4WDの新構成 】 シャフトドライブ4WDの高性能シャーシ､TB EVO.6の進化バージョンがTB EVO.6 MSです｡アルミ製2mm厚ロワとカーボン製2mm厚アッパーのダブルデッキ構成によりシャーシのねじれを抑え､カーペットコースなどのハイグリップ路面に対応したのが大きな特徴｡モーターは左サイドに横置きし､スパーギヤやマイターギヤの支持剛性を高める専用設計のアルミセンターバルクヘッドを使用して､ギヤのブレを低減し耐久性も高めました｡また､定評あるダブルウィッシュボーンの足まわりにアルミ製のTRFショートダンパー(ビッグボアタイプ)を装着｡さらに､20%軽量化したアルミプロペラシャフトにより運動性能もアップ｡一体型スタビライザーストッパーを採用して､調整もしやすくなっています｡ 【 主な装備パーツ 】 ●2mm厚アルミロワデッキ ●2mm厚カーボンアッパーデッキ ●アルミセンターバルクヘッド ●アルミプロペラシャフト ●アルミベアリングホルダー ●アルミスパーギヤホルダー ●アルミダンパーステーマウント ●TRF419スタビライザーストッパー ●ダブルカルダンドライブシャフト(44サイズ､2本) ●リヤ･アルミユニバーサルシャフト ●TRF418サスアーム ●ショートダンパー用カーボンダンパーステー(前後) ●TRFショートダンパー(ビッグボアタイプ) ●TB-04 フロントダイレクトカップリング ●スタビライザー(前後) ●アルミサスマウント ●フロント･ダイレクト､リヤ･ギヤデフ仕様 ●フルベアリング仕様 【 基本スペック 】 ●シャーシ長370mm ●シャーシ幅185mm ●ホイールベース257mm ●フレーム=2mm厚アルミ製ロワ&2mm厚カーボン製アッパーによるダブルデッキ ●駆動方式=横置きモーター･シャフトドライブ4WD ●デフギヤ=フロント:ダイレクト､リヤ:オイル封入式ギヤデフ ●ステアリング=3分割タイロッド式 ●サスペンション=4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー=TRFショートダンパー(ビッグボアタイプ) ●ギヤ比=8.25:1~5.50:1まで11種類(キット標準66Tスパー｡ピニオン別売) ●モーター別売 ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売) 【 別にお求めいただくもの 】 ●ボディ､タイヤ､ホイール､ピニオンギヤ､540タイプモーター ●RCメカ:ESC付き2チャンネルプロポ ●走行用バッテリー&充電器 ●送信機用電源 |
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【 ブラックカラーが精悍な､充実のレース仕様 】 軽快な走りが楽しめる前輪駆動シャーシ､M-05の走行性能をいっそう磨いたM-05 Ver.II PROをベースにオプションパーツを組み込んだハイパフォーマンスなレース仕様です｡Mシャーシ用に設計されたダブルカルダンドライブシャフトを採用して駆動ロスを大幅に低減し､TRFアルミショートダンパーでショック吸収性能を高めてトラクションを確保｡加えて､M-05Ra用アップライトを装備してコーナリング性能を向上させ､軽量アルミバッテリーホルダーを使用して軽量化も実現｡また､六角穴ビスを使用して確実な締め付けとメンテナンス性にも配慮しました｡ 【 主な装備パーツ 】 ●Mシャーシ用ダブルカルダンドライブシャフト ●TRFアルミショートダンパー(HLコート) ●軽量アルミバッテリーホルダー(ブラック) ●アルミモーターマウント(ブラック) ●アルミステアリングポスト(ブラック) ●アルミターンバックルステアリングロッド(ブラック) ●アルミサーボマウント(ブラック) ●アルミサーボホーン(ブラック) ●Mシャーシ軽量中空ギヤシャフトセット ●M-05 Ver.II ステンレスサスシャフトセット ●M-05 ローフリクションキングピン ●ローフリクション3×14mm段付きビス ●六角穴ビス ●フルベアリングセット ●M-05 Ra用アップライト ●Mシャーシ強化ギヤセット ●ローフリクション5mmアジャスター ●ローフリクション5mmアジャスター(ショート) 【 基本スペック 】 ●シャーシ長S:300mm M･L:307mm ●全幅165mm ●ホイールベース S:210mm M:225mm L:239mm ●トレッド=前後とも138mm ●フレーム=モノコックタイプ ●駆動方式=フロントミドシップモーター･前輪駆動 ●デフギヤ方式=3ベベル ●ステアリングタイロッド=3分割 ●サスペンション=ダブルウィッシュボーン4輪独立 ●ダンパー=前後ともTRFアルミショートダンパー(HLコート) ●ギヤレシオ=5.8 :1 ●モーター別売 ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売) 【 別にお求めいただくもの 】 ●Mシャーシ用ボディ ●540タイプモーター ●60Dタイヤ各種 ●ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本 組立説明図（PDF） |
