タミヤ 1/35RC ドイツIV号戦車J型 (専用プロポ付き)

【 ドイツ軍を支えた軍馬を操る 】 ドイツ軍の主力戦車として第二次大戦を戦い抜いたIV号戦車。その中でも、大戦末期に登場した最終生産タイプ、J型の電動ラジオコントロールタンク組み立てキットです。車体前部に小型モーターを組み込んだコンパクトなギヤボックスを搭載し、中央に組み立て済みの砲塔旋回・砲身上下ユニット、そして後部に動きを制御するMC-07ユニットをセット。前後進や左右旋回はもちろん、戦車ならではの超信地旋回・砲塔旋回・砲身の上下動を送信機で操作できます。さらに、履帯は低速でも重量感あふれる動きを生み出す連結組み立て式を採用。1/35MMシリーズと同じ精密プラスチック製の車体とあいまって、仕上がりのスケール感も格別。塗装やウェザリングに腕を振るうのも楽しみです。 【 ドイツIV号戦車J型について 】 第二次大戦の全期間にわたって運用され、ドイツ軍将兵の信頼を集めて「軍馬」と呼ばれたIV号戦車の最終生産型がJ型です。戦況が悪化する1944年2月に量産がスタートしたJ型は、防御戦向けの性格を強めるとともに、装備の簡略化が図られているのが特徴。主砲はH型から引き継いだ長砲身の48口径75mm砲を搭載し、敵歩兵による接近戦を防ぐため、新たに擲弾発射装置が砲塔上面に装着されました。また、砲塔旋回用モーターと補助エンジンを廃止して手動式にあらため、空いたスペースに燃料タンクを増設。航続距離を大幅に伸ばしています。IV号J型はパンサーやキングタイガーなどの新型戦車が導入されてからもドイツ戦車部隊の中核として奮戦。大戦終結まで戦い抜いたのです。 【 基本スペック 】 ●全長200mm、全幅83mm、全高77mm ●専用プロポ付き ●走行用モーター2個、砲塔旋回、砲身上下用モーター各1個付き 【 別にお求めいただくもの 】 受信・走行用単4形アルカリ乾電池4本 ●送信機用単4形アルカリ乾電池4本

タミヤ 1/35RCタンク バトルシステムシリーズ 　M4A3シャーマン戦車(2.4GHzプロポ付)

【 うなりを上げる､迫真の戦車バトルが楽しめる 】 戦車ならではの様々な動きがコントロールでき､しかもサウンドとライトが同調する1/35スケールのラジオコントロールタンク組み立てキットです｡車体下部や転輪などはRC用の専用設計｡走行用ギヤボックスは組み立て済み､砲塔旋回･砲身上下用ギヤボックスは一体型で搭載も手軽｡前後進､左右緩旋回から超信地旋回､そして砲塔旋回､砲身上下をコントロールできます｡さらに､車体内部にスピーカーを搭載｡エンジン音をはじめ､様々な動作にサウンドが同調し､主砲発砲時の閃光と砲撃音､そして車体反動も再現｡加えて､タミヤ独自の光学システムを採用して2台以上での戦車戦が楽しめるメカを標準装備｡被弾音とエンジンの不調音､速度低下､撃破時には主砲が下がるなども再現しました｡また､M4A3シャーマン戦車をリアルに再現した車体上部や砲塔は精密な仕上がりが魅力の1/35ミリタリーミニチュアシリーズのもの｡汚し塗装などに腕をふるうのも楽しみです｡ 【 アメリカ M4A3シャーマン戦車について 】 第二次大戦中に5万台近くが生産され､連合軍を勝利に導いた主力戦車シャーマン｡多くのバリエーションの中で代表的なタイプがM4A3です｡75mm砲搭載型は溶接構造の車体にフォードV型8気筒ガソリンエンジンを装備｡1942年6月から生産された前期型と1944年2月以降の後期型に分けられます｡後期型の特徴は防御力を向上した1枚型の前面装甲､車長用キューポラや装填手用ハッチ､そして砲弾の周囲を水で囲った湿式の弾薬格納箱の採用などで､ノルマンディー上陸以降のヨーロッパ戦線､そして太平洋戦線において大戦終了まで連合軍将兵とともに戦い抜いたのです｡ 【赤外線受光センサー バトルシステム 】弾丸の代わりに赤外線を発光し､受光ユニットが赤外線を受けると被弾を認識するシステムを採用｡車体内部にセットされるMC-06が様々なアクションに音と光を同調させ､リアルな戦車戦を演出します｡また､受光ユニットは全反射という光の性質を利用して､反射鏡を持たないシンプルな構造を採用しました｡ 【 別にお求めいただくもの 】 ●走行用単4形アルカリ電池4本 ●送信機用6P形9Vアルカリ電池1本

タミヤ 1/35RCタンクシリーズ　T-34-85 中戦車(4chユニット付)

【 RCで自在に操るソ連の主力 】 第二次大戦中の傑作戦車の1台に数えられるソ連軍のT-34の中で､ドイツ軍のタイガー､パンサー戦車に対抗するために開発されたT-34-85をモデル化した1/35スケールの電動ラジオコントロールタンク組み立てキットです｡小型モーターをセットした組み立て済みのコンパクトなギヤボックスをリヤに搭載｡スケール感あふれるどっしりとした走りを生み出します｡また､モーターはコネクターを使用して配線も手軽です｡立体感ある形状のキャタピラは丈夫な樹脂製のベルトタイプを採用しました｡砲塔旋回と砲身上下用のギヤボックスは組み立て済みの一体型｡受信機とモーターのオン･オフをコントロールするMC-04ユニットをフロントに搭載しました｡車体上部や砲塔は精密な再現が魅力の1/35ミリタリーミニチュアシリーズのもの｡塗装の腕のふるいがいも十分です｡ 【 T-34-85戦車について 】 ソビエトの傑作戦車T34-76の登場は､当時最強を誇ったドイツ戦車部隊に大きなショックを与え､より強力なタイガー､パンサー戦車開発の引き金となりました｡これに対して開発された新型戦車がT-34-85です｡強力な85mm砲を装備し､重装甲で避弾経始に優れた一体鋳造の3人用大型砲塔を採用｡また､合理的な設計による軽い車体に500馬力のV型12気筒水冷ディーゼルエンジンを搭載して高い機動力を発揮します｡1943年末から45年6月までに約29,000両が生産され､T-34-76とともにソビエト軍の追撃戦の原動力となったのはもちろん､大戦後も長く活躍したのです｡ 【 基本スペック 】 ●全長238mm ●全幅88mm ●全備重量284g ●モーター4個付き 【 別にお求めいただくもの 】 ●走行用単4形アルカリ電池4本 ●送信機用6P形9Vアルカリ電池1本

タミヤ 1/35RCタンクシリーズ　M4A3シャーマン戦車(4chユニット付)

【 連合軍を勝利に導いた主力戦車を操縦する 】 第二次大戦中最も多く生産され､連合軍を勝利に導いたM4シャーマン戦車の中で､代表的なタイプと言えるM4A3型をモデル化した1/35スケールの電動ラジオコントロールタンク組み立てキットです｡車体上部や砲塔は精密な再現が魅力の1/35ミリタリーミニチュアシリーズのもの｡車体下部はRC用の専用設計｡ダイキャスト製のテンションシャフトにより､ホイールの取り付け角度を変えてキャタピラの張りが調節できます｡また､走行用ギヤボックスや砲塔旋回･砲身上下用ギヤボックスは一体型で搭載も手軽｡前後進､左右信地旋回から超信地旋回､そして砲塔旋回､砲身上下をコントロールできます｡付属の 4ch送信機アクトコム は操作しやすいコンパクトなボタンタイプ｡FM27MHz帯の6バンドを用意して､クリスタルが違えば6台での同時走行も可能です｡ 【 M4A3シャーマン戦車について 】 第二次大戦中に5万台近くが生産され､連合軍を勝利に導いた主力戦車シャーマン｡多くのバリエーションの中で代表的なタイプがM4A3です｡75mm砲搭載型は溶接構造の車体にフォードV型8気筒ガソリンエンジンを装備｡1942年6月から生産された前期型と1944年2月以降の後期型に分けられます｡後期型の特徴は防御力を向上した1枚型の前面装甲､車長用キューポラや装填手用ハッチ､そして砲弾の周囲を水で囲った湿式の弾薬格納箱の採用などで､ノルマンディー上陸以降のヨーロッパ戦線､そして太平洋戦線において大戦終了まで連合軍将兵とともに戦い抜いたのです｡ 【 基本スペック 】 ●全長172mm ●全幅76mm ●全備重量268g ●モーター4個付き 【 別にお求めいただくもの 】 ●走行用単4形アルカリ電池4本 ●送信機用6P形9Vアルカリ電池1本

タミヤ 1/35RCタンクシリーズ　ドイツ4号戦車J型(4chユニット付)

【 信頼の軍馬をRCでコントロール 】 ドイツ軍の主力戦車として第二次大戦を通して活躍したIV号戦車の中で､最終生産タイプのJ型をモデル化した1/35スケールの電動ラジオコントロールタンク組み立てキットです｡車体上部や砲塔は精密な再現が魅力の1/35ミリタリーミニチュアシリーズのもの｡迷彩塗装などに腕をふるうのも楽しみです｡車体下部はRC用の専用設計｡ダイキャスト製のテンションシャフトにより､ホイールの取り付け角度を変えてキャタピラの張りが調節できます｡また､走行用ギヤボックスや砲塔旋回･砲身上下用ギヤボックスは一体型で搭載も手軽｡前後進､左右信地旋回から超信地旋回､そして砲塔旋回､砲身上下をコントロールできます｡付属の 4ch送信機アクトコム は操作しやすいコンパクトなボタンタイプ｡FM27MHz帯の6バンドを用意して､クリスタルが違えば6台での同時走行も可能です｡ 【 ドイツIV号戦車J型について 】 第二次大戦の全期間にわたって使われドイツ軍将兵の信頼を集めて｢軍馬｣と呼ばれたIV号戦車､その最終生産型となったのがJ型です｡戦況の悪化する1944年から量産が開始されたJ型は､防御戦向けの性格を強めることと装備の簡略化が図られました｡主砲はH型から引き継いだ長砲身48口径7.5cm砲を搭載し､敵歩兵による接近戦を防ぐために新たに擲弾発射装置が砲塔上面に装着されました｡一方､砲塔旋回用の補助エンジンを取り外して2段変速機付きの手動式に改め､空いたスペースに燃料タンクを増設して航続距離を伸ばしています｡また､G型から導入された増加装甲板シュルツェンが引き続き装着されました｡IV号J型は､パンサーやキングタイガーなどの新型戦車が投入されてからもドイツ戦車部隊の中核として大戦終結まで戦い抜いたのです｡ 【 基本スペック 】 ●全長200mm ●全幅81mm ●全備重量275g ●モーター4個付き 【 別にお求めいただくもの 】 ●走行用単4形アルカリ電池4本 ●送信機用6P形9Vアルカリ電池1本

タミヤ 1/35RCタンクシリーズ　ドイツ戦車パンサーG後期型

【 実感あふれる車体をRCでコントロール 】 第二次大戦末期のドイツ軍の主力戦車として活躍したパンサーG型をモデル化した1/35スケールの電動ラジオコントロールタンク組み立てキットです｡車体上部や砲塔は精密な再現が魅力の1/35ミリタリーミニチュアシリーズのもの｡迷彩塗装などに腕をふるうのも楽しみです｡車体下部や転輪などはRC用の専用設計｡走行用ギヤボックスは組み立て済み､砲塔旋回･砲身上下用ギヤボックスは一体型で搭載も手軽｡前後進､左右信地旋回から超信地旋回､そして砲塔旋回､砲身上下をコントロールできます｡付属の4ch送信機｢アクトコム｣は操作しやすいコンパクトなボタンタイプ｡FM27MHz帯の6バンドを用意して､クリスタルが違えば6台での同時走行も可能｡RCメカも付いたフルセットです｡ 【 ドイツ戦車 パンサーG後期型について 】 第二次大戦の独ソ戦で､すべてのドイツ戦車を時代遅れとしたソ連のT34中戦車を凌駕するため､ドイツが総力をあげて開発したのがV号戦車パンサーです｡1943年に戦場に登場｡傾斜装甲による優れた防御力の車体に700馬力のマイバッハHL230P30 4ストロークV型12気筒ガソリンエンジンを搭載して路上での最大速度55km/hを発揮｡主砲としてタイガーI の8.8cm砲にも劣らぬ貫徹力を持つ長砲身70口径の7.5cm戦車砲を装備していました｡中でも集大成といわれるG型はそれまでのD型､A型を改良して1944年3月から量産を開始｡また1944年後半からは戦訓をとり入れた改良も行われ､跳弾を防ぐために下部が角形となった防盾や消炎装置付き排気管､エンジングリル上には室内用ヒーターユニットも取り付けられました｡パンサーG型の生産は工場が連合軍に占領された1945年4月まで続けられ､2,953輌が完成｡大戦末期のドイツ軍主力戦車として終戦のその日まで戦い続けたのです｡ 【 基本スペック 】 ●全長257mm ●全幅94mm ●全備重量325g ●モーター4個付き 【 別にお求めいただくもの 】 ●走行用単4形アルカリ電池4本 ●送信機用6P形9Vアルカリ電池1本

タミヤ XBシリーズ　1/10RC XB アタックバギー（シャークマウス）

【 軽快な走りに威圧感を加える､ノーズアート風カラーが注目 】 軍用機の機首に描かれるノーズアートと呼ばれるイラストの中で､最もポピュラーな鮫の口を描いた｢シャークマウス｣｡威圧感十分なこのイラストをあしらった完成電動RC･2WDバギーです｡ボンネットサイドのシャークマウスをはじめ､星のマーク､車体各部の文字がミリタリームード満点｡さらに､ドライバー人形やロールケージ､機関銃､ヘッドライトなども装備してスケール感もたっぷりです｡グレイカラーの3ピースホールに装着されるタイヤは､前輪が方向性にすぐれたリブパターン､後輪がグリップ力のよいブロックパターンを装着｡土煙を上げてのオフロード走行が､箱から出してすぐに楽しめます｡ 【 ワイド&ローのタフな後輪駆動シャーシを採用 】 フレームは軽く耐久性の高いABS樹脂製のボックスタイプ｡コイルスプリングとトレーリングアームによる4輪独立サスペンションは､前後とも186mmのワイドトレッド仕様｡バッテリーをフレーム最低部に搭載する低重心設計で､荒れた路面でも安定した走行が可能です｡リヤエンドに搭載されたギヤケースは､オフロードにつきものの砂や小石の侵入をシャットアウトする密閉式｡ロールケージにガードされスケール感も充分です｡さらにデフギヤを内蔵し､スムーズなコーナリングを約束します｡また､ドライブシャフトのジョイントは耐摩耗性に優れたドッグボーンタイプ､ダストブーツも装備して走りの信頼性を高めています｡ 【 基本スペック 】 ●全長430mm ●全高150mm ●全幅220mm ●ホイールベース=255mm ●トレッド=前後とも186mm ●タイヤ幅/径=フロント19/74mm リヤ35/83mm ●フレーム=ABS樹脂製ボックスタイプ ●駆動方式=後輪駆動 ●デフギヤ方式=3ベベルギヤ ●サスペンション=前後ともトレーリングアーム ●ダンパー=前後ともフリクション ●ギヤ比=1:7.54 1:9.05 ●モーター=540タイプ ●バック走行可能なESC(エレクトロニック･スピード･コントローラー)搭載 【 別にお求めいただくもの 】 ●送信機用単3形電池4本

タミヤ 電動RCカーシリーズ　1/10RC F104 PROII （タイプ2017ボディ付）

【 最新トレンドを盛り込んだボディで走りも鮮烈 】 大きなレギュレーション変更が実施された2017年のF1グランプリ。一新したスタイルを実感たっぷりに再現したオリジナルボディを搭載した、電動RCフォーミュラカーの組み立てキットです。ポリカーボネート製ボディはシャープなノーズや絞り込みの大きいサイドポンツーンが特徴。バージボードやバーチカルウイング、インダクションポッドも別パーツで用意しました。さらに、サイドポンツーン下側を分割することで、ボディのいっそうの絞込みを再現することも可能です。加えて、3D曲面で構成された後退角のついた複雑なフロントウイングや搭載位置の低いリヤウイングも見ごたえ充分、スケール感の高い仕上がりが魅力です。 【 ダイレクトドライブ2WDのシャープな走りをさらに磨いたF104 PROIIシャーシ 】 シャーシは、軽量･シンプルなダブルデッキフレームに3Pサスペンションを採用した縦置きバッテリー･ダイレクトドライブ2WD、F104がベース。各部をモディファイを加えて走りを磨きました。フロントサスペンションは扁平断面形状のサスアームを使用したリンクタイプで、キングピン/コイルスプリングによる左右独立。リヤはフリクションプレートとTRFダンパーでTバーを制御するリジッドタイプを採用。デフを分解せずにタイヤ交換が可能なアルミボールデフを装備、フルベアリング仕様。駆動効率とメンテナンス性にもこだわりました。また、タイヤは質感ある中空ゴム製とし、インナースポンジも用意しました。 【 基本スペック 】 ●全長440mm、全幅180mm、全高88mm ●ホイールベース270mm ●トレッド=F:150mm R:145mm ●タイヤ幅/径=F:30/64mm R:35/64mm ●フレーム=FRP製ダブルデッキ ●駆動方式=横置きモーターリヤダイレクトドライブ2WD ●デフギヤ=ボールデフ ●ステアリング=等長2分割タイロッド式 ●サスペンション=フロント:キングピン/コイルスプリングによる左右独立 リヤ:Tバーリジッド ●ギヤ比=4.16:1 (25Tピニオン/104Tスパーギヤ使用) ●モーター=540タイプ（別売） ●スピードコントローラー=ESC仕様（別売） 【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本 スペアボディ組立説明図（PDF）

タミヤ 電動RCカーシリーズ　1/10RC ボーダフォン マクラーレン メルセデス MP4-24

【 名門マクラーレンがRCレースに参戦 】 2009年のF1グランプリにおいてコンストラクターズランキング3位を獲得し活躍を見せたF1の名門チーム､マクラーレンのマシン､ボーダフォン マクラーレン メルセデス MP4-24の電動ラジオコントロールカー組み立てキットです｡複雑な構成のフロントウイング､切り欠きが特徴的なリヤウイング､アンダーパネルから伸びたサイドフィンやディフレクター､実車同様に走行中回転しないフロントホイールフェアリングも再現したスケール感の高い仕上がりが魅力｡サイドポンツーンは絞り込みの有無を選んで組み立てられます｡車体やヘルメット用マーキングは1､2番の2種類を用意｡輝きのあるシルバーボディはRCサーキットでも注目度抜群です｡ 【 シャープな走りのダイレクトドライブ2WD､F104シャーシ採用 】 バッテリーを縦置きとしたスリムなシャーシは､アッパー2.0mm､ロワー3.2mm厚FRPで構成されたダブルデッキフレーム｡フロントはキングピン?コイルスプリングによる左右独立､リヤはFRPプレートのしなりをフリクションプレートとコイルスプリングで制御するリジッドタイプの3Pサスペンションを採用しました｡また､フロントサスはアッパーマウント部品の組み替えによりキャンバー角の変更が可能です｡モーターピニオンが直接スパーギヤを駆動する高効率ダイレクトドライブ2WD｡スパーギヤにはリミテッドスリップ効果を生み出すボールデフを内蔵｡タイヤは実感あふれる中空ゴム製で､インナースポンジも装備しました｡ 【 基本スペック 】 ●全長417mm ●全幅183mm ●全高99mm ●車体重量805g ●ホイールベース270mm ●トレッド=F:150mm R:145mm ●タイヤ幅/径=F:30/64mm R:35/64mm ●フレーム=FRP製ダブルデッキ ●駆動方式=横置きモーターリヤダイレクトドライブ2WD ●デフギヤ=ボールデフ ●ステアリング=等長2分割タイロッド式 ●サスペンション=F:キングピン/コイルスプリング R:Tバーリジッド ●ギヤ比=4.16:1 (25Tピニオン/104Tスパーギヤ使用) ●モーター=540タイプ ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売) 【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池8本 スペアボディ組立説明図（PDF）

タミヤ 電動RCカーシリーズ　1/10RC F104 PRO (ボディ付)

【 DDフォーミュラの新時代を告げる 】 DD(ダイレクトドライブ)ならではのシャープな走りが楽しめる電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです｡現代F1のロングホイールベース･ナロートレッドのディメンションを再現するために､走行用バッテリーを縦置きに搭載｡重量配分の最適化によりコントローラブルな操縦特性を生み出しています｡サスペンションはシンプルな3Pタイプ｡フロントアッパーアームはピロボールマウントされ､アップライトの上下にスペーサーをセットして､入れ替えることで車高調整が可能です｡リヤサスペンションはFRP製Tバーとカーボンフリクションプレート､TRFダンパーを組み合わせ｡さらに､PROの名にふさわしく､カーボン製アッパー&ロワデッキ､アルミデフハウジング､カーボンリヤシャフトなどの高機能パーツを標準装備しました｡ 【 実感ボディが走りを演出 】 実感あふれるポリカーボネートボディは､サイドポンツーン側面を別パーツとして現代F1の特徴でもある後部側面の絞り込みも再現しました｡さらに､3D形状のフロントウイング､リヤタイヤ後端まで伸びたリヤウイング､ディフューザー､サイドミラーも装備｡加えてフロントサスアームは翼断面形状とするなど､リアルな表現にこだわっています｡また､軽くグリップ力に優れたスポンジタイヤは大径ホイールにセット｡しかも､大径でありながら外周部分にリブを立てることで小径ホイールに見せ､スケール感を損なわないくふうを施しています｡ 【 基本スペック 】 ●全長410mm ●全幅180mm ●ホイールベース270mm ●トレッド=F:150mm R:145mm ●タイヤ幅/径=F:28/64mm R:35/64mm ●フレーム=CFRP製ダブルデッキ ●駆動方式=横置きモーターリヤダイレクトドライブ2WD ●デフギヤ=ボールデフ ●ステアリング=等長2分割タイロッド式 ●サスペンション=F:キングピン･コイルスプリング R:Tバーリジッド ●ギヤ比=4.16:1(25Tピニオン/104Tスパーギヤ使用) ●モーター=540タイプ ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売) 【 別にお求めいただくもの 】 ●エクスペックGT-I ●タミヤ走行用バッテリー ●送信機用単3形電池8本 スペアボディ組立説明図（PDF）