タミヤ TRFシリーズ　ダブルカルダンドライブシャフト （33サイズ、2本）

2箇所のジョイント部を持つことで、ジョイント部に角度が付いた状態でパワーをかけた時に起こる振動を打ち消し、パワーロスを抑え、サスペンションの接地感を向上させて走行安定性を高めます。組み立て式、2本セット。M-7CONCEPTシャーシキットに使えます。 ★2本入り　1050(3mm厚)ベアリング2個もセット

タミヤ TRFシリーズ　37Tアルミギヤデフプーリー

標準装備の樹脂製ギヤデフプーリーに換えて使います。摩擦抵抗が少なく耐久性も高いHLコートを施したアルミ製。ベルトのジャンピングを抑えて駆動力を高め、密封性が向上するのでギヤデフオイルの漏れを防止します。TRF419X、TRF419、TA07シャーシ各車をはじめ、TRF419ギヤデフセット装着車にも使えます。 ★HLコートを施したアルミ製プーリー

タミヤTRFシリーズ　37Tアルミワンウェイプーリー

標準装備の樹脂製ワンウェイプーリーに換えて使います。摩擦抵抗が少なく耐久性も高いHLコートを施したアルミ製。ベルトのジャンピングを抑えて駆動力を高め、また中速コーナーなどでの旋回力が向上します。TRF419、TRF419X、TRF418をはじめ、ダイレクトカップリングを装着したTA07シャーシにも使えます。 ★HLコートを施したアルミ製プーリー

タミヤ TRFシリーズ　1280フッソシールベアリング(2個)

低粘度のオイルを使用し、摩擦抵抗の少ない素材でフッソシールして軽い作動を実現した高性能ボールベアリング。定期的な注油が性能を維持するためのポイントです。F104、F104W、F103シャーシのデフハウジング内に使います。 ★F104、F104W、F103シャーシ

タミヤ TRFシリーズ　1060フッソシールベアリング(2個)

低粘度のオイルを使用し、摩擦抵抗の少ない素材でフッソシールして軽い作動を実現した高性能ボールベアリング。定期的な注油が性能を維持するためのポイントです。F104、F104W、F103シャーシのリヤ車軸用に使います。 ★F104、F104W、F103シャーシ

タミヤ TRFシリーズ　3×42mm ブルーチタンターンバックルシャフト(2本)

【RCカーの性能アップやセッティングに役立つパーツです】　 強度を落とすことなく軽量化が可能なチタン製ターンバックルシャフト。ブルーカラーがマシンのカスタムムードを高めます。長さ調整には42122 ブルーチタンターンバックルシャフト用レンチを使用。 【基本スペック】　 チタン製3×42mmターンバックルシャフト

タミヤ TRFシリーズ　3×32mm ブルーチタンターンバックルシャフト(2本)

【RCカーの性能アップやセッティングに役立つパーツです】　 強度を落とすことなく軽量化が可能なチタン製ターンバックルシャフト。ブルーカラーがマシンのカスタムムードを高めます。長さ調整には42122 ブルーチタンターンバックルシャフト用レンチを使用。 【基本スペック】 チタン製3×32mmターンバックルシャフト

タミヤ TRFシリーズ　1/10RC TRF418 シャーシキット

【 すべてを一新して新たな勝利に挑む 】 チャンピオンマシンTRF417の良さを引き継ぎながら各部をさらに進化させ､2014年のIFMAR世界選手権制覇を目指したニューウェポンがTRF418シャーシキットです｡現在のレースシーンでは､マシンの剛性とネジレによるロール特性という相反する要素をいかにバランスさせるかが､操縦性を左右する大きなポイントとなっています｡そこで､新形状のカーボン製アッパー&ロワデッキをはじめ､超々ジュラルミンを使用した前後バルクヘッドやモーターマウント､さらにサスアームやアップライトなど､主要部品を新設計｡加えて､細かな調整が可能なスタビライザー､大径化したダンパースプリング､軽量タイプのフロントダイレクトカップリング&カップジョイントなど､豊富なレーシングデータをベースに､研ぎ澄まされたパーツで構成｡フルモデルチェンジといえる内容で新次元の走りを目指し､新たな勝利に挑みます｡ 【 しなやかさと剛性感を高次元でバランス 】 しなやかさと剛性感を高度にバランスさせるため､センターバルクヘッド部分をカーボンアッパーデッキと分離させ､カーボン素材が持っている特性を生かす構造を採用したのが大きな特徴｡前後バルクヘッドとモーターマウントはハイスピード化したレースに対応すするために､アルミ合金の中で最高の強度を誇る超々ジュラルミンA7075を使用｡駆動系を支える部品の剛性を上げることで､走行中のネジレによる回転抵抗を抑えています｡足回りではサスアームをはじめ､フロント､リヤの両アップライトは､よりタイヤにやさしく荷重移動を重視したデザインに変更｡さらに､マシンセッティング時に調整するリバウンドも､2mm六角レンチでスピーディに行えるようになっています｡ 【 主な装備パーツ 】 ●2.25mmカーボンロワデッキ ●2.0mmカーボンアッパーデッキ ●アルミバルクヘッド ●アルミモーターマウント ●アルミステアリングワイパー ●アルミステアリングアーム ●新形状サスアーム ●前後スタビライザー ●フロント/センター ダイレクト ●ギヤデフ(リヤ) ●前後ユニバーサルシャフト(フロントはダブルカルダンタイプ) ●TRFスペシャルダンパー(HLコーティング) ●アルミサスマント(1C､1C､1XA､1E) ●クランプ式アルミホイールハブ(4mm厚) ●一体型アルミサーボマウント ●アルミターンバックルシャフト ●フルベアリング仕様 【 基本スペック 】 シャーシ長:369mm(ボディ等含まず) ●シャーシ幅186.5mm ●ホイールベース=257mm ●トレッド161mm(前後共通) 【 別にお求めいただくもの 】 ●ボディ ●540タイプモーター(ノーマル540､540-J､スポーツチューン､トルクチューンは除く) ●ピニオンギヤ ●タイヤ ●ホイール ●RCメカ:ESC付き2チャンネルプロポ ●走行用バッテリー､充電器 ●送信機用電源

タミヤ ホップアップオプションズ　OP.1900 SW-01 フルベアリングセット

【 RCカーの性能アップやセッティングに役立つパーツです 】 ボールベアリングの装備はチューンナップの第1歩。駆動ロスを減らして走行時間をのばし、軸受け部分の耐久性も高めます。 【 基本スペック 】 1280ベアリング×4、1060ベアリング×8、630ベアリング×8

タミヤ 電動RCカーシリーズ　1/10RC イグレス (2013)

【 現在のRCシーンに合わせて､ポテンシャルを高めた憧れのマシン 】 4WDバギーの最高機種として1988年に登場したアバンテ｡その翌年にTRF(タミヤ･レーシング･ファクトリー)が結成され､タミヤは世界のレースに挑戦する第一歩を踏み出しました｡レースで得られたノウハウを取りいれ､アバンテをベースにレース専用車として新設計､F1や航空機に使用されていたカーボンプレートを採用し､ボールデフや大容量オイルダンパー､軽量で高価なチタンビスまで使用し､レースでの勝利をめざして開発されたのがイグレスです｡当時､ベルト駆動車全盛の中､唯一のシャフト駆動車としてレースで活躍したイグレスが､現在のRCシーンに合わせて各部をポテンシャルアップして蘇りました｡ 【 カーボンパーツを多用した高剛性なシャフトドライブ4WDシャーシ 】 シャーシはカーボンダブルデッキ｡ねじれにもびくともしない高い剛性を誇ります｡縦置きモーター･シャフトドライブ4WDのパワートレインはフルベアリング仕様｡前後のボールデフはオリジナル設計を見直した新規パーツ｡スムーズな作動に加え､整備性､耐久力ともにアップしています｡また､ドライブギヤにワンウェイベアリングを内蔵し､トルクスプリッター効果により素直なハンドリングを発揮｡ワンウェイベアリングに変えて､ロック仕様にすることも可能です｡さらに､駆動系で最も酷使されるユニバーサルシャフトは現在のTRFシリーズと同じ構造を取り入れ､滑らかな駆動と高い信頼性を手に入れました｡サスペンションはダブルウィッシュボーン4輪独立｡アルミシリンダーを採用したオイルダンパーを4本装備し､前後にスタビライザーも装着｡フロントアップライトは強度の高いアルミ切削製です｡ステアリング系はワイパーアーム軸にボールベアリングを装備し､2.0mm厚のカーボンプレートを使用してリニアなハンドリングを生み出します｡今回はチタンビスは採用していませんが､補って余りあるほどの性能アップを実現｡現在主流のブラシレスモーターでも､素晴らしい走りを楽しむことができます｡ 【 基本スペック 】 ●全長430mm､全幅243mm､全高157mm ●ホイールベース 275mm ●トレッド=フロント､リヤ共に200mm ●フレーム=カーボンダブルデッキ ●駆動方式=シャフトドライブ4WD ●ボディ･アンダーカウル=ポリカーボネート製 ●デフギヤ=前後ボールデフ､センター･ワンウェイ ●ステアリング=3分割タイロッド式 ●サスペンション=4輪ダブルウィッシュボーン ●タイヤ幅/径=フロント32/88mm､リヤ40/88mm ●ダンパー=アルミシリンダー製ハイキャップオイルダンパー ●ギヤ比=8.33:1 (キット付属22Tピニオンギヤ) ●540タイプモーター(別売) ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売) 【 別にお求めいただくもの 】 ●540タイプモーター ●ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本 組立説明図（PDF） 【 初回発売月 】 2013年11月