全長369mm　写真はキットを組み立てたものです。

【 すべてを一新して新たな勝利に挑む 】 チャンピオンマシンTRF417の良さを引き継ぎながら各部をさらに進化させ､2014年のIFMAR世界選手権制覇を目指したニューウェポンがTRF418シャーシキットです｡現在のレースシーンでは､マシンの剛性とネジレによるロール特性という相反する要素をいかにバランスさせるかが､操縦性を左右する大きなポイントとなっています｡そこで､新形状のカーボン製アッパー&ロワデッキをはじめ､超々ジュラルミンを使用した前後バルクヘッドやモーターマウント､さらにサスアームやアップライトなど､主要部品を新設計｡加えて､細かな調整が可能なスタビライザー､大径化したダンパースプリング､軽量タイプのフロントダイレクトカップリング&カップジョイントなど､豊富なレーシングデータをベースに､研ぎ澄まされたパーツで構成｡フルモデルチェンジといえる内容で新次元の走りを目指し､新たな勝利に挑みます｡

【 しなやかさと剛性感を高次元でバランス 】 しなやかさと剛性感を高度にバランスさせるため､センターバルクヘッド部分をカーボンアッパーデッキと分離させ､カーボン素材が持っている特性を生かす構造を採用したのが大きな特徴｡前後バルクヘッドとモーターマウントはハイスピード化したレースに対応すするために､アルミ合金の中で最高の強度を誇る超々ジュラルミンA7075を使用｡駆動系を支える部品の剛性を上げることで､走行中のネジレによる回転抵抗を抑えています｡足回りではサスアームをはじめ､フロント､リヤの両アップライトは､よりタイヤにやさしく荷重移動を重視したデザインに変更｡さらに､マシンセッティング時に調整するリバウンドも､2mm六角レンチでスピーディに行えるようになっています｡

【 主な装備パーツ 】 ●2.25mmカーボンロワデッキ ●2.0mmカーボンアッパーデッキ ●アルミバルクヘッド ●アルミモーターマウント ●アルミステアリングワイパー ●アルミステアリングアーム ●新形状サスアーム ●前後スタビライザー ●フロント/センター ダイレクト ●ギヤデフ(リヤ) ●前後ユニバーサルシャフト(フロントはダブルカルダンタイプ) ●TRFスペシャルダンパー(HLコーティング) ●アルミサスマント(1C､1C､1XA､1E) ●クランプ式アルミホイールハブ(4mm厚) ●一体型アルミサーボマウント ●アルミターンバックルシャフト ●フルベアリング仕様

【 基本スペック 】 シャーシ長:369mm(ボディ等含まず) ●シャーシ幅186.5mm ●ホイールベース=257mm ●トレッド161mm(前後共通)

【 別にお求めいただくもの 】 ●ボディ ●540タイプモーター(ノーマル540､540-J､スポーツチューン､トルクチューンは除く) ●ピニオンギヤ ●タイヤ ●ホイール ●RCメカ:ESC付き2チャンネルプロポ ●走行用バッテリー､充電器 ●送信機用電源