【 1998年のル･マンを盛り上げたトヨタ渾身のGTマシン 】 ル･マン24時間レース制覇のために開発されたトヨタのGTマシンがトヨタGT-One TS020です｡ウイング形状のフロントノーズ部分､モノコック両サイドの空力処理などF1マシン的なデザインが施された複雑な形状を持ち､600馬力を発揮する3.6リッターV8ツインターボエンジンをミドシップマウント｡セミオートマチックトランスミッションやトラクションコントロール､ABSなどのハイテク装備も話題を集めました｡1998年のル･マン24時間レースには3台が参戦し､29号車は残り1時間というところまでトップを走るという大健闘を見せ､片山､鈴木､土屋の日本人ドライバーが駆る27号車は9位を獲得｡さらに､翌年のル･マンにも3台のマシンがエントリーし､片山､鈴木､土屋の日本人ドライバーが駆る3号車が見事に2位入賞を果たしたのです｡

【 軽量･シンプルな2WDシャーシF103RSに､スポンジタイヤを装着 】 FRP製ハーフダブルデッキフレームに､フロントはキングピンコイルスプリング独立､リヤはスプリング圧を手軽に調整できるフリクションダンパーを採用し､グリップ力に優れたスポンジタイヤを装着｡モーターピニオンが直接スパーギヤを駆動し､スパーギヤ内にはスムーズな差動とリミテッドスリップデフ効果を生むボールデフを標準装備しました｡また､モーターやステアリングサーボをシャーシの中心線上に搭載｡後輪の接地圧やフロントの舵角を均一にして左右のコーナーリング特性の違いを解消し､高い運動性を発揮します｡軽量･シンプルな構成に加え､高いトラクション性能により､実車のレーシングカーそのままのシャープな加速とクイックなコーナリング性能が楽しめます｡

【 基本スペック 】 ●全長423mm､全幅208mm､全高90mm､車体重量約730g(RCメカ･バッテリーをのぞく) ●ホイールベース260mm ●トレッド前170mm､後160mm ●フレーム=FRP製ハーフダブルデッキ ●駆動方式=横置きモーターリヤダイレクトドライブ2WD ●タイヤ幅/径 前30/60mm 後40/64mm ●デフギヤ=ボールデフ ●ステアリング=等長2分割タイロッド式 ●サスペンション=F:キングピン･コイルスプリング R:Tバーリジッド ●ギヤ比=3.7:1(17Tピニオン/63Tスパーギヤ使用) ●モーター=540タイプ ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売)

【 別にお求めいただくもの 】 ●エクスペックGT-I 2.4G (電動RCカー用セット)●送信機用単3形電池4本 ●走行用バッテリー&充電器