【 ギャップ走破性と操縦安定性をアップさせた進化版 】 IFMAR世界選手権を戦ったベルトドライブ4WDバギーのTRF511改｡このマシンをベースに､実戦で蓄積したノウハウを盛り込み進化させたのがTRF503です｡熟成を重ねてきたTRF511の長所を受け継ぎ､ほとんど全てのパーツを新設計しました｡まず､287mmのロングホイールベース仕様のアルミロワデッキを採用｡ギャップ走破性の向上はもちろん､ピッチ&ロールバランスと､剛性､耐久性をアップさせました｡さらに､モーターを10.5mm前寄り､5mm内側に配置して操縦安定性を高め､ロールを抑制｡また､フロント､リヤのアルミバルクヘッドは軽量化と剛性を考慮した新パーツとしました｡足まわりは､マシン全体の剛性バランスをとるために､前後サスアームはガラス繊維入りナイロン樹脂製｡フロントサスプレートはスキッドアングルを12度に設定し､路面追従性を高めました｡ダンパーステーは前後とも高剛性の3.5mm厚カーボン製とし､リヤダンパーステーはウイング取り付け位置を下げて､空力を向上｡大容量のビッグボアエアレーションオイルダンパーも標準装備しています｡駆動系は金属ギヤを使用した39Tギヤデフを前後に装備｡動力伝達がスムーズなアッセンブリーWOユニバーサルシャフトは､リングと2mmピンを使用して走りの信頼性も充分です｡加えて､マシンの重量バランス調整用にセパレートバッテリーサイズのウエイトも付属｡ポリカーボネート製のアンダーカウルとリヤウイングもセットしました｡レースの勝利を熱望する､エキスパートのためのハイエンド4WDバギーです｡

【 主な装備パーツ 】 ●2.0mm厚アルミロワデッキ ●2.0mmカーボンフロント･リヤアッパーデッキ ●3.5mm厚カーボンフロントダンパーステー ●3.5mm厚カーボンリヤダンパーステー ●前後アルミバルクヘッド ●センターアルミバルクヘッド ●スリッパークラッチ ●前後39Tギヤデフ ●一体型アルミセンタープーリー ●リングと2mmピンを使用して脱落を防ぐ前後WOユニバーサルシャフト ●ビッグボアエアレーションオイルダンパー ●強化ドライブベルト ●2.0mm厚カーボン製片持ちサーボマウント ●フルベアリング仕様 ●リヤウイング&アンダーカウル付き

【 基本スペック 】 シャーシ長:407mm(ウイング含まず) ●シャーシ幅250mm ●ホイールベース=287mm ●トレッド前213mm/後205mm

【 別にお求めいただくもの 】 ●ボディ(OP1133) ●540タイプモーター ●デュアルブロックタイヤ各種(人工芝やアスファルト路面:前輪OP1185 後輪OP1186､土路面:前輪OP1187 後輪OP1188) ●DB01対応ホイール各種(前輪SP1320 後輪SP1321など) ●48ピッチピニオンギヤ各種(13-26T) ●RCメカ:ESC付き2チャンネルプロポ ●走行用バッテリー､充電器 ●送信機用電源