トヨタ 86 （TA06シャーシ）
TOYOTA 86 （TA06 CHASSIS）
Item No：58530 2012年6月30日(土)ごろ発売 26,040円（本体価格24,800円）
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全長=431mm 写真はキットを組み立て、塗装したものです ※拡大画像
| 【 話題のFRスポーツカーの走りをRCカーで体感 】 FRライトウェイトスポーツカーとして2012年4月に登場、話題を集めているトヨタ86が早くも電動RCカーで登場です。コンパクトに仕上げられた低いフォルムをポリカーボネートで実感たっぷりにモデル化。低いボンネット、滑らかに盛り上がるフロントフェンダー、エッジを立てたリヤフェンダー、後部のディフューザー形状など、トヨタ86の特徴をあますことなく再現。中央部がへこんだパゴダルーフはシャークフィンアンテナを装備した状態としました。鋭い目つきのヘッドライトはステッカーに加え、ポリカーボネート製のライトケースもパーツ化。フロントフェンダー後部のサイドガーニッシュに付く、ピストンと86の文字を組み合わせたマークもステッカーで用意しました。 |
| 【 ベルト＆ギヤのデュアルドライブ4WDシャーシ、TA06を採用 】 シャーシはTA06を採用。ブラシレスモーターやLFバッテリーなどのパワーソースの変化に対応し、重量バランスを最適化するためにセンター縦置きバッテリーレイアウトとしたモノコックフレームが大きな特徴。駆動系はリヤにモーターを搭載しギヤで後輪へ、2本のベルトで前輪へパワーを伝達するデュアルドライブ4WD。CVAオイルダンパー装備の4輪ダブルウィッシュボーンサスペンションは、フロントがダンパーを水平縦置きとしたIFS。プッシュロッドの動きをダンパーに伝えるロッカーアームは、ショートリバーシブルサスアームに合わせたレバー比としました。さらにレースの必需品ともいえるオイル封入式のギヤデフユニットを前後に装備。メッシュホイールにはインナースポンジ付きの24mm幅レーシングラジアルタイヤを装着しました。重量バランスに優れた車体構成と意欲的な駆動系により、トヨタ86にふさわしい、高性能な走りを生み出しています。 |
) ヘッドライトはステッカーに加えて、ライトケースをポリカーボネートで再現。表情をいっそう引き締めます。 |
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) リヤもポリカーボネート製ライトケースを用意。内部のブレーキランプやウインカーはステッカーで表現。 |
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) バンパー下のディフューザーやマフラーも立体感ある仕上がり。 |
) インボードタイプのフロントサスペンションは、ロッカーアームのレバー比をショートリバーシブルサスアームに最適化。 |
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) 2本のベルトを介して前輪にパワーを伝達。ダンパーは中央寄りに縦置きに配置したスリムな構成。 |
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) ギヤでパワーを伝達するリヤセクション。モーターを車体中心線上に搭載して左右の重量バランスも良好。 |
) リヤサスアームはリバーシブルタイプ。アッパーアームの取り付け位置は2ヶ所選択可能。 |
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) アルミモータープレートを装備し、高精度のモーター取り付けが可能。スパーギヤにはダストカバーを装着。 |
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) ベルトテンショナーにはESCのコードをまとめるクリップを一体成形。 |
) 封入したオイルの硬さで効きを調整するギヤデフを前後に採用。 |
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) 走行用バッテリーは縦置きに搭載。バッテリーカバーはビス4本で固定され、剛性を確保。 |
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) スタンダードなアウトボード仕様のフロントダンパーステーも用意。 |
| 【 基本スペック 】 ●全長431mm、全幅190mm、全高125mm ●ホイールベース 257mm ●トレッド 前後とも165mm ●フレーム＝モノコックタイプ ●駆動方式＝フロント･2ベルト＆リヤ･ギヤダウンによる4WD ●デフギヤ＝前後ともギヤデフ ●ステアリング＝3分割タイロッド式 ●サスペンション＝4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー＝CVAオイルダンパー ●ギヤ比＝6.41:1（キット標準の68Tスパー、23Tピニオン時） ●駆動系はフルベアリング仕様 ●モーター別売 ●スピードコントローラー＝ESC仕様（別売） |
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【 別にお求めいただくもの 】 ●エクスペックGT-I 2.4G(電動RCカー用セット) ●送信機用単3形電池4本 ●走行用バッテリー＆充電器 ●モーター |
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情報は2012年6月15日現在のものです。商品の名称、価格、発売日、仕様などは変更される場合があります。