フォード ブロンコ 1973
FORD BRONCO 1973
Item No：58436 2009年6月20日(土)ごろ発売 41,790円（本体価格39,800円）
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全長=435mm （写真は組立、塗装仕上げをした状態です） ※拡大画像
| 【 クロスカントリー4WDの名車、アーリーブロンコ 】 コンパクトサイズのクロスカントリー4WDの名車としてアメリカでは愛好家の多い、アーリーブロンコと呼ばれるフォード ブロンコの初代モデルを再現した電動ラジオコントロールカー組み立てキットです。ホワイトルーフが特徴的な1973年型のワゴンタイプをチョイス。ボンネット両サイドにエッジの効いた盛り上がりを持つ個性的なフォルムをポリカーボネートでリアルに再現。メッキ仕上げのフロントグリル、ライトカバー、ドアミラーは別パーツとしました。シャーシはオイルダンパー付きの4リンクリジッドサスペンションを採用したCR-01。デフロック可能なシャフトドライブ4WD、サイドに回り込んだトレッドパターンを持つ大径のクリフクローラータイヤ、ビードロックホイールなどラフロードに挑むための装備を満載。道なき道も楽々と走破する頼もしいパフォーマンスが魅力です。 |
| 【 フォード ブロンコとは 】 大型で無骨なデザインというそれまでのアメリカン4WDのイメージをくつがえす、コンパクトなボディを採用した画期的なモデルとして1966年に登場したのがフォード ブロンコです。ボディはフルオープンの「ロードスター」、シングルキャビン・ピックアップの｢スポーツ・ユーティリティー｣、そして後部に樹脂製トップを装備した「ワゴン」の3タイプが用意されました。シャーシはフォードのピックアップF100の駆動系を受け継ぎ、フレームやサスペンションを新設計。特にフロントサスにコイルスプリングを採用し、高い悪路走破性と乗り心地を実現しました。1977年まで生産された初代ブロンコはアーリーブロンコと呼ばれ、現在でもクロスカントリー走行やロッククローリングを楽しむ車両として人気を集めています。 |
) ■サスペンション スタビライザーを前後に装備した4リンクリジッドサスペンションは、驚異的なサスストロークと粘りのあるトラクションを発揮します。 |
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) ■タイヤ＆ホイール サイドに回り込んだトレッドパターンにより岩場でのグリップ力に優れたクリフクローラータイヤを装備。ホイールは3ピースのビードロックタイプ。 |
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) ■サスペンションII プッシュロッドとロッカーアームでオイルダンパーを作動させ、ダンパーと分離して搭載されたコイルスプリングはロール時の伸び側を引きバネとして作用。 |
) ■ステアリングサーボ ステアリングサーボはアクスル上に固定されたサーボベッドに搭載。サスの動きを妨げないマウント方式を採用しました。 |
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) ■プラネタリーギヤ パワーを前後に配分するトランスファーにプラネタリーギヤを採用。コンパクトながら大きな減速比がとれ、バッテリーを低く搭載できるため低重心化にも効果的。 |
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) ■デフロック 前後の3ベベルタイプのデフは、ロック状態が基本セッティング。ロッククローリングに必要な高いトラクションを生み出します。 |
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■ボディ詳細画像 |
) 格子状のフロントグリルはメッキ仕上げの別パーツ。LEDライトユニット（別売）の高輝度LEDが取り付けられるパーツもセットしました。 |
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) メッキパーツのドアミラーがサイドビューを引き締めます。 |
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) ワゴンタイプボディをリアルに再現。テールライトにもLEDライト（別売）が装備できます。 |
| 【 基本スペック 】 ●全長435mm ●全幅263mm ●全高262mm ●車体重量2,300g ●ホイールベース＝288mm ●トレッド＝前後とも208mm ●タイヤ幅/径＝前後とも57/125mm ●フレーム＝アルミ製サイドメンバーに樹脂製クロスメンバーを組み合わせた高剛性ラダーフレーム ●駆動方式＝縦置きモーター・シャフトドライブ4WD ●デフギヤ方式＝前後：3ベベル（基本セッティングはデフロック） ●トランスファー：プラネタリータイプ ●サスペンション＝前後とも4リンクリジッド ●ダンパー＝前後ともCVAオイルダンパー ●ギヤ比＝1：40.5 ●スピードコントローラー＝ESC仕様（別売） ●モーター＝RS540タイプ |
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【 別にお求めいただくもの 】 ●RCメカ：エクスペックGT-I 、またはESC付き2チャンネルプロポ ●バッテリー：タミヤ走行用バッテリー各種 ●送信機用単3形電池8本 |
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情報は2009年6月10日現在のものです。商品の名称、価格、発売日、仕様などは変更される場合があります。
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