DB01 バルドル
Item No：58404 2008年3月29日(土)ごろ発売 24,990円（本体価格23,800円）
（全長=395mm 写真はキットを組立て、塗装したものです。）
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【 TRF501Xの遺伝子を継承した高性能マシン 】 ハイエンド4WDレーシングバギー、TRF501Xの遺伝子を受け継ぐレース指向の電動ラジオコントロールバギー組み立てキットです。高効率な2ベルト4WDを採用し、サスペンションはTRF501Xと基本的に同様のジオメトリーを持つ4輪ダブルウィッシュボーン。アッパーアームにターンバックルを使用し、ダンパーピボットを複数配置するなど幅広いセッティング性能を持たせました。さらに、コンパクトな前後ギヤケース内にボールデフを標準装備。ホワイトカラーのディッシュホイールにハイデンシティスパイクKを装着し、幅広い路面で良好なグリップ力を発揮します。
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| 【 等長2ベルト4WDのDB01シャーシ採用 】 スパーギヤを車体の中央に配置し、前後のドライブベルトを等長化した2ベルト4WDの優れた走行性能はそのままに、整備性や走りの信頼性を高めたDB01シャーシを採用。グラスファイバー強化ナイロン樹脂製のバスタブフレームは、RCメカや走行バッテリーをフラットに搭載して低重心化を実現。加えて、裏面の形状をフルフラット化し皿ビスを使用。高いスキッド効果を生み出します。また、スパーギヤや駆動ベルトを樹脂パーツでカバーし、オフロードにつきものの小石や土などから駆動系を保護。前後のバルクヘッドはフレーム部品と一体化するなど、合理的な部品分割による優れた整備性も特徴です。 |
) 足まわりはTRF501Xをベースに設計。ロングスパンのロワアームや前後ハブキャリアはTRF501Xと同形状。ステアリングワイパーはフロントサスアームのスキッド角に合わせて角度がついた構成です。 |
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) 前後のサスマウントを別パーツ化し、スペーサーを挟むことでスキッド角の調整も可能。また、CVAダンパーのピボットもアッパー4ヶ所、ロワ3ヶ所設けるなど、幅広いセッティングが可能です。 |
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) スパーギヤをセンターに配置して、前後のドライブベルトを等長化。また、駆動部分は樹脂パーツでカバー、走りの信頼性を高めます。 |
| 【 基本スペック 】 ●全長395mm ●全幅248mm ●全高157mm ●車体重量1075g ●ホイールベース＝280mm ●トレッド＝F214mm R210mm ●タイヤ幅/径＝F32/85mm Ｒ42/85mm ●フレーム＝グラスファイバー強化ナイロン樹脂 ●駆動方式＝等長2ベルトドライブ4WD ●デフギヤ方式F/R共＝ボールデフ ●ダンパー＝前後ともCVAオイルダンパー ●ギヤレシオ＝8.13：1(23T) 11.00：1(17T) ●スピードコントローラー＝ESC仕様（別売）●モーター＝RS540タイプ（別売） |
| 【 別にお求めになるもの 】 ●RCメカ：エクスペックGT-I、またはESC付き2チャンネルプロポ ●バッテリー・充電器：タミヤ7.2Vレーシングパック、または7.2Vアドバンスパック各種 |
| 【 性能アップやメンテナンスに 】 |
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