ナイトレージ 5.2
Item No：43532 2007年6月2日(土)ごろ発売 77,700円（本体価格74,000円）
（全長=540mm）
| 【 常識を超える圧倒的なハイパフォーマンス 】 低重心化を追求したシャーシに大径タイヤを組み合わせ、オフロードでのハイスピード走行が楽しめる1/8スケールの完成エンジンレーシングトラックです。高剛性な絞り成形アルミフレームにメカを集中配置したスリムなシャーシは重量バランスに優れた構成。フロント、センター、リヤにデフを装備したシャフトドライブ4WDは全てのギヤをケース内におさめ、さらにデフギヤをオイル封入式の密閉タイプとし、アルミ製スリッパークラッチを標準装備するなど走りの信頼性を高めました。また、4輪ダブルウィッシュボーンサスペンションは細かなセッティングも可能です。ボディはローフォルムが魅力。トラクションを引き出す大型リヤウイングを装備しました。 |
| 【 タミヤFR-32FXエンジン搭載 】 クラス最大級の排気量を誇る5.2ccのタミヤFR-32FXエンジンを搭載。排気効率に優れた後方排気を採用し、ブラックカラーが精悍な大型ヒートシンクヘッドをはじめ大口径スライドキャブ、大径φ14mmクランクシャフト、軽量ピストンを装備。圧倒的なパワーでハイスピード走行が楽しめます。 |
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) ■フレキシブルジョイント・ドライブシステム エンジンのクラッチベルから短いドッグボーン･シャフトでピニオンギヤを駆動する独創的なドッグボーン･フレキシブルジョイント･ドライブシステムを採用。ギヤからの横力がエンジンにかかることがなく、エンジンの脱着の際にギヤのバックラッシュ調整をする必要がありません。 |
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) ■モジュール構造シャーシ 高剛性なアルミ製絞り成形フレームに、フロントギヤケース、センターギヤケース、リヤギヤケース、エンジン、メカボックスの5つのモジュールを搭載。スリムな構成はもちろん、それぞれを単独でメンテナンスできる高い整備性を持たせました。しかも、ステアリングサーボ、スロットルサーボはギヤケースにマウントされ正確な作動を実現します。 |
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) ■アドスペックGP 2チャンネル送信機 送信機は車の操縦に適したホイール・トリガータイプ。ホイールを左右に回して車の向きを変え、スロットルトリガーで速度とブレーキをコントロールします。また、受信機は暴走を防ぐフェイルセーフ機能付。ステアリングサーボは小型ながら6.5kg･cmのハイトルクを発揮してシャープな操舵フィーリングを生み出します。 |
) ■ボディを外さず簡単エンジン始動 FR-32FXエンジンにはハンディスターター用のドリブンギヤユニットを装備。プラグヒーターをエンジンにセットし、ハンディスターターをギヤユニットに差し込んでボタンを押すだけでエンジン始動が手軽に行えます。 ※エンジン始動方法についてはこちら |
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) ■大容量オイルダンパー アルミ製ダンパーキャップを採用したオイルダンパーは大容量を確保。走行安定性を高めます。さらにアジャスタブルタイプのリテーナーを装備して、スプリングの効きの調整が可能です。 |
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) ■絞り成形アルミフレーム アルミ材を絞りプレス加工した後に熱処理を加えたフレームを採用。今までのアルミフレームに比べて飛躍的な強度アップを実現し、アッパーデッキを使用しない構成ながら十分な剛性を確保しています。 |
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■プロモーションムービー （約2分04秒） ・WMV形式（30.5MB） ・MPEG形式（11.6MB） |
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■レースの様子 （約2分22秒） ・WMV形式（36.7MB） ・MPEG形式（22.2MB） |
⇒ 第2回エンジンバギーチャレンジ（さがみ湖ピクニックランド）レースレポートはこちら
| 【 基本スペック 】 ●全長：540mm ●全幅：425mm ●全高：200mm ●全備重量4,650g（燃料含まず） ●ホイールベース：365mm ●トレッド：338mm（前後共通） ●タイヤ幅/径：87/148（前後共通） ●ギヤ比：17.15:1 ●アルミ製スリッパークラッチを装備 ●フルベアリング仕様 ●2チャンネル送信機、ハンディスターター、プラグヒーター、工具類付き ●フレーム材質＝アルミ製絞り成形 ●シャフトドライブフルタイム4WD 3デフ構成 ●エンジン＝タミヤFR-32FX（5.2cc） ●燃料タンク＝150cc |
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【 別にお求めになるもの 】
●燃料 ●燃料ポンプ ●ハンディスターター用7.2Vバッテリーおよび充電器 ●プラグヒーター用アルカリ単2形電池 ●送信機＆受信機用単3形電池 |
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【 性能アップやメンテナンスに 】
●スペアパーツ
●オプションパーツ
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