サイト内検索結果一覧
現在の検索キーワード39件のページが該当しました。
|
【 あこがれの的となったタミヤ初のシャフト4WDレーシングバギー 】 タミヤ初のシャフト4WDレーシングバギーとして1985年に登場｡低重心設計の戦闘的なフォルムと､斬新なメカを満載した高性能な走りでたちまち多くのファンを虜にしました｡シャーシは前後のギヤボックスとセンターモノコックで構成された3分割構造｡高い整備性が魅力です｡サスペンションは前後ともモノショックオイルダンパーとスタビライザーを装備したダブルウィッシュボーン｡特にリヤはコネクティングプレートとプッシュロッドを採用したプログレッシブタイプ｡また､密閉式の前後ギヤボックスにはスラストボールベアリングとデフギヤを内蔵していました｡ホットショットのためだけの専用部品を多く使用したため､年少ファンにとっては手の届かないマシンとなりましたが､それがかえってあこがれをかき立てることになったのです｡4WDレーシングバギーというジャンルを確立したエポックメイキングな1台となったホットショット｡再販リクエストNo.1の声にお応えして復刻版をリリースします｡【 魅力の基本構成はそのままにアップデートした復刻版 】 フォルムや構造には極力手を入れないという設計コンセプトのもと､現状に合わない部分や組み立てづらい部分だけをアップデートした復刻版がホットショット(2007)です｡シャフトドライブ4WD､アジャスタブルタイプのモノショックダンパーを装備した前後ダブルウィッシュボーンサスペンションなど主要メカはそのままに､前後のドライブシャフトやプロペラシャフトは､信頼性の高いドッグボーンタイプに変更｡オイルダンパーも現在主流のダイヤフラムタイプとしました｡また､復刻版のキットはスピードコントローラーにESCを使用するため､リヤのアルミヒートシンクは本来必要ではありません｡けれども､ホットショットのリヤビューのポイントともなっているこのパーツはダミーとしてそのまま残しました｡今なお色あせない魅力を放つホットショット｡現代の4WDオフロードレーサーとの走り比べも楽しみです｡【 基本スペック 】 ●全長390mm ●全幅235mm ●全高150mm ●車体重量約1270g ●トレッド=194mm(前後とも) ●タイヤ幅/径=F28/82mm R34/82mm ●フレーム=ABS樹脂製モノコック ●駆動方式=シャフトドライブ4WD ●デフギヤ=前後3ベベル ●ステアリング=2分割タイロッド式 ●サスペンション=4輪ダブルウィッシュボーン ●ギヤ比=10.04:1 8.70:1 ●モーター=RS540タイプ ●スピードコントローラー=ESC仕様【 別にお求めいただくもの 】 ●RCメカ: エクスペックGT-I 2.4G (電動RCカー用セット)､またはESC付き2チャンネルプロポ ● バッテリー･充電器 :タミヤ7.2Vレーシングパック､または7.2Vアドバンスパック各種 |
|
【 元祖モンスターマシンに改良を加えた復刻版 】 1986年に発売され､大径タイヤを装着したモンスターマシンとして人気を集めた電動RCオフロードピックアップ､ブラックフットの基本構成はそのままに､改良を加えた復刻版です｡角ばったフォルムがパワフル感たっぷりのトラックボディはABS樹脂製｡フロントグリルにメッキパーツを使用し､キャビン後部にはロールバーも装着｡マーキング用大型ステッカーも付いて精悍に仕上がり､ドライバー人形が走りのムードを高めます｡【 オフロード走行が楽しい､タフな後輪駆動シャーシ 】 シャーシはユニークなスペースフレーム構造の2輪駆動タイプ｡ハードなオフロード走行に耐える強度の高いABS樹脂製スペースフレームはレッドカラー｡砂やホコリからRCメカを守る大型の防塵カバーも装備しました｡サスペンションはフロント･ダブルウィッシュボーン､リヤ･トレーリングアームの4輪独立タイプ｡ショック吸収性に優れた4本のCVAオイルダンパーは精悍なブラックカラーです｡また､イエローカラーのホイールに組み合わされた､深いラグパターンが力強い直径123mm､幅60mmのビッグタイヤも注目｡クッション性にすぐれ､高いグリップ力を発揮します｡そして､ラバーブーツ付きのドライブシャフトは､パワーをロスなく後輪に伝え脱落の心配がないアッセンブリーユニバーサルを使用｡さらに､デフギヤを内蔵したギヤボックスは密閉式で砂やホコリの侵入をシャットアウト｡豪快なオフロード走行がたっぷり楽しめる1台です｡【 基本スペック 】 ●全長440mm ●全幅290mm ●全高270mm ●ホイールベース247mm ●トレッド=前200mm/後225mm ●タイヤ幅/径=前後とも 60mm/123mm ●フレーム=ABS樹脂製スペースフレーム ●駆動方式=後輪駆動 ●デフギヤ方式=3ベベルデフ ●ステアリングタイロッド=2分割 ●サスペンション=フロント/ダブルウィッシュボーン､リヤ/トレーリングアーム ●4本のCVAオイルダンパーを装備 ●ギヤレシオ=14.7:1 ●540タイプモーター付き ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売)【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用電源(単3形電池4本) |
|
【 ホットショットの進化版､再び登場 】 ホットショットのスペシャル仕様として1986年に登場した電動RC･4WDレーシングバギーの基本構成はそのままに改良を加えた復刻版です｡レッドを基調としたホットショットに対して､シルバーをベースにレッドとブラックのグラフィックを配したボディ&リヤウイング､イエローカラーの4本のCVAオイルダンパー､そしてゴールドメッキ仕上げのホイールにハイグリップなピンスパイクタイヤを装着したのがスーパーホットショットの特徴｡いっそう精悍なムードが漂います｡【 基本構成はそのままにアップデートした復刻版 】 ABS樹脂製のモノコックフレームやロールケージ､アンダーガードなど､ハードな走行に耐えるタフな車体構成はそのまま｡横置きモーター･シャフトドライブ4WDによりオフロードでの高速走行でも安定性が高く､コーナリング性能も優れています｡また､ギヤボックスや車軸などすべての軸受けにボールベアリングを使用し､モーターパワーを無駄なくタイヤに伝達｡前後のドライブシャフトやプロペラシャフトは､信頼性の高いドッグボーンタイプに変更しました｡また､ダブルウィッシュボーン4輪独立サスペンションには､4本のオイルダンパーを装備｡スプリング強度が3段階に変えられ､路面に合わせたセッティングが可能｡さらに､GTチューンモーター(25T)を標準装備して､スピードにのった走りが楽しめます｡【 基本スペック 】 ●全長390mm ●全幅235mm ●全高150mm ●車体重量約1330g(RCメカ､バッテリー含まず) ●トレッド=フロント205mm､リヤ208mm ●タイヤ幅/径=フロント31/88mm リヤ38/88mm ●フレーム=ABS樹脂製モノコック ●駆動方式=シャフトドライブ4WD ●デフギヤ=前後3ベベル ●ステアリング=2分割タイロッド式 ●サスペンション=4輪ダブルウィッシュボーン ●ギヤ比=8.1:1 10.04:1 ●モーター=GTチューンモーター(25T) ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売)【 別にお求めいただくもの 】 ●エクスペックGT-I 2.4G (電動RCカー用セット)●送信機用単3形電池4本 ●走行用バッテリー&充電器 |
|
★2017年に復刻版が登場し今なお人気を集めている高性能4WDバギー、トップフォース。その性能をさらに高めるカーボンシャーシセットです。★フレームの剛性アップはもちろん、カーボンパターンがレーシーなムードを盛り上げます。★2.0mm厚のアッパー＆ロワデッキ、前後のダンパーステーに加え、ターンバックルなどもセット。 |
|
【 あこがれもそのままに完成モデルで登場 】 タミヤ初のシャフト4WDレーシングバギーとして1985年に登場｡低重心設計の戦闘的なフォルムと､斬新なメカを満載した高性能な走りでたちまち多くのファンを虜にしたホットショットの復刻版が完成モデルでも登場です｡フォルムや構造には極力手を入れないという設計コンセプトのもと､アップデートされた復刻版ホットショット(2007)だけに､シャーシもフォルムも当時そのまま｡あの時のあこがれ､その走りに気軽にチャレンジできます｡ 【 4WDバギーの走り比べも楽しみ 】 シャフトドライブ4WD､アジャスタブルタイプのモノショックダンパーを装備した前後ダブルウィッシュボーンサスペンションなど主要メカはそのままに､前後のドライブシャフトやプロペラシャフトは､信頼性の高いドッグボーンタイプに変更｡オイルダンパーも現在主流のダイヤフラムタイプとしました｡また､ESCを搭載しているため､リヤのアルミヒートシンクは本来必要ではありませんが､ホットショットのリヤビューのポイントともなっているこのパーツはダミーとして装備しました｡完成シャーシにはRCメカを搭載済み､さらに､クルマの操縦に適したホイール･トリガータイプの送信機をはじめ､走行用バッテリーや専用充電器も付いて､箱から出してバッテリーを充電すればすぐに走りが可能｡現代の4WDバギーとの走り比べも楽しみです｡ 【 基本スペック 】 ●全長390mm ●全幅235mm ●全高150mm ●車体重量約1270g ●トレッド=194mm(前後とも) ●タイヤ幅/径=F28/82mm R34/82mm ●フレーム=ABS樹脂製モノコック ●駆動方式=シャフトドライブ4WD ●デフギヤ=前後3ベベル ●ステアリング=2分割タイロッド式 ●サスペンション=4輪ダブルウィッシュボーン ●ギヤ比=10.04:1 ●540タイプモーター付き ●タミヤTEU-101BKスピードコントローラー付き ※送信機用電源(単3形電池4本)は別売りです |
|
【 人気を集めた2WDバギーをアップデートした復刻版 】 1983年に登場､ゆかいなトレードマークとフロッグという名前とは裏腹に､独創的な内容を盛り込んだ高性能2WDレーシングバギーとして人気を集めたマイティフロッグ｡その基本構成を変えることなく各部を改良した復刻版です｡特徴的なスペースフレームはそのままに､トレーリングアームタイプのリヤサスペンション用オイルダンパーは現在主流となっているダイヤフラム型を採用｡また､リヤ･ドライブシャフトも確実な駆動力伝達を可能にするドッグボーンタイプのジョイントとなっています｡もちろん､スリムなポリカーボネート製ボディは昔のイメージのまま｡立体感ある組み立て式の3ピースホイールには､フロント･リブタイヤ､リヤ･スパイクタイヤを装備しました｡【 独創的な内容を詰め込んだ2WDシャーシ 】 電動ラジオコントロールレーシングバギー､マイティフロッグの組み立てキットです｡特徴的なスペースフレームはABS樹脂製､サスペンションやバンパーはナイロン樹脂製を使用するなど､オフロードカーにふさわしい軽く､高い耐久性を持たせました｡また､走行用バッテリーをフレームの最も低い位置にセット､悪路での高速走行､ジャンプでも安定した走りが楽しめます｡サスペンションはすぐれたロードホールディングを生む4輪独立｡フロントはインボードスプリングを採用し､剛性を高めるスチールロッド製ラジアスアームを装備したダブルウィッシュボーンタイプ｡リヤはアルミ製シリンダーのオイルダンパーを水平マウントしたトレーリングアーム｡路面からの衝撃を効果的に吸収して接地性を高め､悪路でもすぐれた走行性を生み出します｡ギヤケースは密閉式､デファレンシャルギヤを内蔵してハイスピードコーナリングが可能｡加えて､軸受けにはボールベアリングが使われ､ギヤ比も3段階に変えられます｡【 基本スペック 】 ●全長410mm､全幅240mm､全高145mm､車体重量約1,020g ●駆動方式=後輪2輪駆動 ●サスペンション=フロント･ダブルウィッシュボーン､リヤ･トレーリングアーム ●タイヤ幅/径=前 21/73mm､後 51/88mm ●RS-540タイプモーター付き【 別にお求めいただくもの 】 ●RCメカ: エクスペックGT-I 2.4G (電動RCカー用セット)､またはFETアンプ付き2チャンネルプロポ ●受信機 ●スピードコントローラー ●サーボ ● バッテリー･充電器 :タミヤ7.2Vレーシングパック､または7.2Vアドバンスパック各種 |
|
【 由良拓也氏がデザインした革新的な空力バギーの復刻版 】 日本を代表するレーシングカーデザイナーとして､テレビコマーシャルにも出演｡｢空気が見える男｣と呼ばれた由良拓也氏がボディデザインを担当して大きな話題となった､タミヤ電動RCカー誕生10周年記念モデル､4WDレーシングバギー ビッグウィッグ｡1986年に発売された当時の基本構成を変えることなく､改良を加えた復刻版がビッグウィッグ(2017)です｡スリムなスタイルが主流だったそれまでのバギーボディから一転｡空気をスムーズに流し､ダウンフォースを生み出すボリューム感あふれるエアロダイナミックボディは今でも十分個性的｡マーキングは当時のイメージを踏襲しつつ､リヤウイングに由良氏が代表を務めるレーシングカー製作会社｢ムーンクラフト｣のロゴマークを大きく配置したのがポイントです｡ 【 ボディデザイン:由良拓也 】日本のレーシングカーデザイナーとして高い評価を集め､チーム監督､レースのテレビ解説､さらには工業デザインも手がける｡レーシングカー製作会社｢ムーンクラフト｣代表取締役｡ 【 意欲的なメカを採り入れたシャフトドライブ4WDシャーシ 】 シャーシはオフロード走行時の安定性にすぐれたシャフトドライブ4WD｡モーターパワーをロスなく4輪に伝達するフルベアリング仕様とし､スムーズなコーナリング性能を生み出すデフギヤを前後に装備しました｡サスペンションはダブルウィッシュボーン4輪独立｡サスアームは強度の高いフロントAアーム､リヤHアームとし､ショック吸収性に優れたCVAオイルダンパーを装着｡オフロード走行につきものの泥の付着を最小限に抑えるフラットディッシュホイールには､十分なグリップ力を発揮するオーバルブロックタイヤをセット｡さらに､ビッグウィッグだけに採用されたラック&ピニオン方式のステアリングもそのままです｡ 【 基本スペック 】 ●全長390mm ●全幅235mm ●全高140mm ●車体重量約1340g(RCメカ､バッテリー含まず) ●ホイールベース262mm ●トレッド=フロント200mm/リヤ198mm ●タイヤ幅/径=フロント30mm/88mm､リヤ38/88mm ●フレーム=ABS樹脂製バスタブ型 ●駆動方式=シャフトドライブ4WD ●デフギヤ方式=3ベベルデフ ●ステアリング=ラック&ピニオン ●サスペンション=ダブルウィッシュボーン4輪独立 ●4本のCVAオイルダンパーを装備 ●ギヤレシオ=8.7:1､10.04:1 ●専用GTチューンモーター付き ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売) 【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用電源(単3形電池4本) |
|
【 新たな伝説が走り出す! 】 1988年当時､タミヤのもてる技術をフルに注ぎ込み､ビッグレースへの参戦も視野に入れて開発された電動RC4WDレーシングバギー､アバンテ｡高性能なメカニズムと高品質な素材を贅沢に使用し､斬新なスタイルともあいまってRCファンを虜にした､タミヤRC史上の金字塔とも言えるこのマシンの基本構成はそのままに､現代のRCシーンに対応すべく改良を加えた復刻版がアバンテ(2011)です｡カーボンパーツを使用して強度を高め､オイルダンパーの整備性を向上､さらにカムロックホイールを固定する六角ハブをピンタイプとし､アッセンブリーユニバーサルシャフトを使用するなど､パーツの互換性も考慮しました｡加えて､パッケージ形態も当時そのまま｡各部をブラッシュアップしたアバンテ(2011)､新たな伝説が今再び走り出します｡ |
|
【 進角調整可能なセンサー付ブラシレスモーター 】 消耗品と言えるブラシがないので基本的にメンテナンスフリーでロングライフ、しかも高速回転が可能なブラシレスモーター。タミヤ ブラシレスモーター02センサー付17.5Tは、モーターに内蔵されたセンサーからフィードバックした位置情報と、ESCで設定された回転数を比較することで、高いコントロール性能を発揮。低速から高速までマイルドでスムーズな操作感を生み出します。さらに、進角調整により出力特性のチューニングができ、オンからオフまで幅広く使えます。ESCはタミヤのセンサー付ブラシレスモーター用のTBLEシリーズをお使いください。また、モーターの寿命を延ばし、性能をフルに引き出すために、ベアリングにOP.508またはITEM42172を定期的に注油することをお勧めします。使用推奨シャーシ：タミヤ製1/10ツーリングカー、Mシャーシ、F103シャーシ、F104シャーシ、バギー（復刻版は除く） 【 基本スペック 】 KV値2200KV（目盛り2）（KV値：電源電圧1Vに対する１分間の回転数）適正電圧：6.6V〜7.2V 重量：185g（コード類含む） |
|
【 進角調整可能なセンサー付ブラシレスモーター 】 消耗品と言えるブラシがないので基本的にメンテナンスフリーでロングライフ、しかも高速回転が可能なブラシレスモーター。タミヤ ブラシレスモーター02センサー付21.5Tは、モーターに内蔵されたセンサーからフィードバックした位置情報と、ESCで設定された回転数を比較することで、高いコントロール性能を発揮。低速から高速までマイルドでスムーズな操作感を生み出します。さらに、進角調整により出力特性のチューニングができ、オンからオフまで幅広く使えます。ESCはタミヤのセンサー付ブラシレスモーター用のTBLEシリーズをお使いください。また、モーターの寿命を延ばし、性能をフルに引き出すために、ベアリングにOP.508またはITEM42172を定期的に注油することをお勧めします。使用推奨シャーシ：タミヤ製1/10ツーリングカー、Mシャーシ、F103シャーシ、F104シャーシ、バギー（復刻版は除く） 【 基本スペック 】 KV値1800KV（目盛り2）（KV値：電源電圧1Vに対する１分間の回転数）適正電圧：6.6V〜7.2V 重量：185g（コード類含む） |
