レイブリック NSX （2000年仕様）
Item No：58266 組立キット 16,590円(本体価格 15,800円)
（全長=433mm 写真は組立、塗装仕上げをした状態です）
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| 【 キットについて】 2000年の全日本GT選手権(JGTC)でその速さを見せつけているNSX勢。中でもあざやかなブルーとガンメタルの2トーンカラーで人気のレイブリックNSXが電動ＲＣカーとして登場します。シャーシは駆動系を中心に軽量化を果たした、オンロード仕様のTB-01を採用。 |
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■縦置きモーター・シャフトドライブ4WDを採用 シャーシは駆動効率に優れた縦置きモーターのシャフトドライブ4WD、TB-01を採用。バスタブタイプのメインフレームとアッパーフレームで構成される高剛性な車体は、RCメカやバッテリーをフラットに搭載して低重心化。安定感あふれる操縦特性を実現します。 |
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■オイルダンパーを装備した4輪独立サスペンション ショックを効率よく吸収するオイルダンパー装備のサスペンションは、抜群のロードホールディング性能を発揮する4輪ダブルウィッシュボーン。ワンピースの6本スポークホイールに中空ゴム製スリックタイヤを装着しました。 |
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■軽量パーツを標準装備 オンロードでの走行性能を重視し、新開発のアルミ製プロペラシャフトや軽量リングギヤを標準装備。すでに発売中の三菱ランサーエボリューションVI WRC などラリーカー仕様に比べ約130gもの軽量化を実現。 |
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■リアルなボディが優れた空力特性を発揮 シャープなボディラインを再現したボディはポリカーボネート製。実車同様、空力バランスに優れたフォルムは、軽快なハンドリングやトップスピードの伸びを期待させます。またブルーとガンメタルの塗り分け部分や各種スポンサーマークもステッカーで再現されます。 |
| 【 基本スペック 】 ●全長=434mm ●全幅=194mm ●全高=120mm ●全備重量=1,640g(TP-S3003サーボ・CPRユニット・RC2400SPバッテリー搭載時) ●ホイールベース=257mm ●トレッド＝前/後=155mm/164mm ●シャーシ材質=ABS ●シャーシ形状=バスタブフレーム ●ステアリングタイロッド=3分割 ●サスペンション=前後ともダブルウィッシュボーン ●キャスター角・前/後=10°/0° ●キャンバー角=前後とも可変 ●トー角・前/後=可変/2° ●ダンパー=前後ともCVAオイルダンパー ●駆動方式=縦置きモーター・シャフトドライブ4WD ●ギヤレシオ=7.94:1(9.91〜5.72) ●デフギヤ方式=前後とも3ベベルデフ ●コントローラー=アンプ仕様●タイヤ幅=前後とも27mm ●タイヤ径=前後とも65mm ●トレッドパターン=前後ともスリック ●RS-540タイプモーター付属 |
【 ギヤ比について（2000年6月現在) 】
ギヤ比のセレクトはセッティングの第一歩。キット付属のRS-540SHモーター、そしてOPパーツで用意されている高性能モーターのパワーを効率よく生かせるギヤ比をご紹介します。セッティングの参考にどうぞ。
※この組み合わせは、タミヤサーキットにおけるセッティング例です。 ※この組み合わせは、フルベアリング仕様にしてお使いください。 ※オンロード走行に限定されます。 |
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【 タミヤグランプリ・レギュレーション（2000年6月現在 】 ■ダブルデッキタイプについて TB-01シャーシはタミヤグランプリのすべてのクラスに出場可能です。ただし、OP.408 TB-01・カーボンフレームセットを使ってダブルデッキ化したものは、ジュニア、フレッシュマン、N1、ラリースポーツの各クラスには出場できません。上・中級者対象のGT1、GT2（チャレンジ）クラスに限られます。 ■04スパーギヤ（72T）について OP.413 TB-01・04スパーギヤ（72T）をキット標準のバスタブシャーシと組み合わせて使うことはできません。OP.408 TB-01・カーボンフレームセットを使用したダブルデッキタイプに限られます。 ■車検のときにご協力ください スパーギヤを確認させていただくため、車検の際にはギヤカバー（E3パーツ）を前もって取り外しておいてください。迅速な車検にご協力お願いいたします。（E3パーツの画像はこちらです） |
| 【 別にお求めになるもの 】 ●RCメカ：アドスペックGT-I 、 またはFETアンプ付き2チャンネルプロポ ●バッテリー：タミヤ7.2Ｖレーシングパック各種 |