XBG ナイトロクラッシャー
Item No：43525 2006年6月17日(土)ごろ発売 44,940円（本体価格42,800円）
（全長=445mm）
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【 圧倒されるか手なづけるか、エンジンRCトラックの世界へようこそ 】 車高の何倍にもなるビッグジャンプを軽々とこなし、凸凹の激しい荒れた路面もハイスピードで走破。軽快な排気音を伴ったエキサイティングな走りが箱から出してすぐに楽しめるのが完成エンジンRCトラック、ナイトロクラッシャーです。大口径スライドキャブを採用したパワフルなタミヤFS-15Sエンジン(排気量2.5cc)はリコイルスターターが付いて始動も手軽。オイルダンパーを装備した４輪ダブルウィッシュボーンサスペンションは、ロングアームを採用して高い走行安定性を確保。ハイパフォーマンスに圧倒されるか、豪快な走りを手なづけるか、夢中にならずにいられない１台です。 |
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【 ハイパワー＆好バランスのシャフトドライブ4WDシャーシ 】 アルミダイキャスト製エンジンマウントを組み込んだ強化樹脂製ロワデッキに、エンジンやRCメカ、燃料タンクなどの重量物をできる限り車体中央に低く搭載。好バランスなシャーシ構成が特長です。また、エンジンから前後の密閉式ギヤボックスにシャフトで動力を伝える4WDを採用し、動力伝達部分のジョイントにはユニバーサルシャフトと伸縮式シャフトを使用。確実でスムーズなパワー伝達を実現するとともに高い信頼性を持たせました。また、タイヤは直径110mmの大径タイプを装着。さらにフロント・マッドガードを装備して、特にステアリング操作時に起こるフレーム内への砂利の進入をおさえました。 |
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【 高性能FS-15Ｓエンジン搭載 】 大口径スライドキャブを装備した排気量2.5ccのFS-15Sエンジンは高回転ハイパワーユニット。ニードルバルブ（高速域の燃料調整）、スローニードル（低・中速域の燃料調整）、アイドリング調整ネジ（アイドリング時の燃料調整）を備え、リコイルスターター付きで手軽に始動できるのも魅力。もちろん、工場出荷時に基本調整済みです。また、確実な制動力とコントロール性に優れたディスクブレーキを装備しました。 |
| 【 前方衝撃制御システム採用 】 車体のほぼ中心線上に取り付けポイントを持つスーパーロングアームを採用したダブルウィッシュボーン4輪独立サスペンションを装備。抜群のメカニカルグリップを発揮します。また、長いアームをクラッシュから保護するために前方衝撃制御システムを採用。万一クラッシュしても、サスアームを取り付けるサスマウントが広がってショックを逃がし、アームの破損を防ぎます。さらに、前後のキャンバー角、トー角の調整も可能です。 |
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| 【 大径ベアリングを採用したフルベアリング仕様 】 足回りには2112ボールベアリングなど、ワンランク上の大径ベアリングをフル装備して高い耐久性を確保。またロワデッキの裏面をフラットに仕上げるとともに、アルミダイキャスト製エンジンマウントとの段差をなくし、ビスの露出をおさえて高いスキッド効果をもたらしました。 |
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【 操縦性に優れたホイールタイプ送信機付き 】 送信機は車の操縦に適したホイール・トリガータイプをセット。世界的なデザイナー、H.ムート氏が手がけた人間工学に優れたフォルムをもち、ステアリングホイールとスロットルトリガーの位置を最適化したドライブ集中方式を採用。スイッチやダイヤル類をすべて前面に配した扱いやすさも特長です。 |
| 【 基本スペック 】 ●全長=445mm ●全高=172mm ●全幅=300mm ●車体重量2765g（※燃料含まず、電池含む） ●フレーム材質=アルミコンポジット・セミモノコック ●トレッドF/R=245/248mm ●デフギヤ方式F/R=3ベベルデフ ●ステアリングタイロッド=シングルクランクシステム ●サスペンションF/R=ダブルウｨッシュボーン ●ダンパー=CVAショート ●ギヤレシオ=12.21:1 ●マフラー=TM-11（ポリッシュ仕上げ） ●タイヤサイズ（幅/径）F/R共=50/110 ●駆動方式＝シャフトドライブフルタイム4WD ●エンジン=FS-15S（2.5cc） ●燃料タンク=75cc ●2チャンネル送信機付き |
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【 別にお求めになるもの 】
プラグヒーター、燃料ポンプ、燃料、送信機＆受信機用単3形電池 |
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【 性能アップやメンテナンスに 】
●スペアパーツ
●オプションパーツ
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 ITEM 43521 1/10XBG ナイトロブラスター |
 ITEM 43514 1/10XBG ナイトロサンダー |
 ITEM 44044 1/10RCE ナイトロフォース |
 ITEM 43508 1/8RCE TNX |
 ITEM 58366 1/10RCC ダブルブレイズ |